セローのプラグ交換（イリジウムプラグ装着）

昨日は天気が良かったのですが、残念ながら用事があってバイクに乗れず
日曜日こそと思ったら、今度は天気があまりよろしくありません（夕方から雨予報）
天気がいまいちだと、走っていてあまり楽しく無いので今日はちょっとだけバイク弄り

別にノーマルプラグでも特に不満は無いのですが、ついつい高性能を求めてしまう自分が居ます(笑)
以前のセローにも装着していたイリジウムプラグに変えてみました
デンソーではなく、ＮＧＫ（日本特殊陶業）のＩＸタイププラグです

NGK イリジウムIXプラグ (ネジ形/ターミナルなし)1本 4816 DR8EIX スパークプラグ（←Amazonに飛びます）

新型セローになって（ＤＧ３７）圧縮比が上がった関係で熱価がＤＲ７から８に上がっていますので、買い置きは使えませんので新規購入しました

メーカーの適用品番表に掲載されてますので安心して使えます

左側がイリジウムプラグで右がノーマルプラグです
写真見て気が付きましたけど、ノーマルプラグの端子曲がってますね・・・なぜ？(笑)

プラグキャップのところ
エンジンが花粉だらけでしたので、エアーで吹いて埃を飛ばしてから装着しました
プラグキャップ外す時に固いからドライバーでこじったのですが、端子その時に曲がったんですかね～？？？

このあとエンジン掛けてみたら、なんか軽い感じ
排気音も軽くなった気がします
さて、新型セロー＋イリジウムプラグで、燃費や走りにどんな影響が出るかな～