セローのリアブレーキフルード交換

やっと台風が行ったので、今週の土日こそと思っていたのに、なんと台風１０号がＵターンして関東地方に直撃の恐れとか・・・
しかも、ここ最近では最大級らしい
中心気圧が　９４０ｈＰａ　最大風速４５ｍ／ｓ　瞬間最大風速６５ｍ／ｓ
ちょっとヤバそうな台風ですね～（汗
関東地方直撃は避けられそうですけど、どっちに行くかは予想が難しいそうな
そんなこんなで、この土日も雨模様
しかたないので、先週のやり残したセローのリアブレーキフルードの交換作業をやりました

まずはキャリバーカバーを外して

ブリーザーキャップを外したら、若干錆びが・・・
フロントは錆びてなかったんですけどね

リアブレーキのマスタシリンダ
点検窓から見えるフルードの色が黄ばんでいます

ＮＩＮＪＡのリアマスターシリンダーのオイルタンクはフロントほどではないですが、それなりの大きさですが、セローはオフロード車って事もありますが、小さいですね～
オイル量も少ないので、これからはマメに交換しようと思います

先週やっているので、キジマのチェンジャーでちゃっちゃっとオイルを抜き取ります

リアはフロント以上に酸化が進んでいたようで、色がかなり濃いですね

先週フロントのマスタシリンダを開けた時に気が付いたのですが、ダイヤフラムガスケットがビラビラ～(笑)
なのでリアも一緒に手配して今回交換しました
ついでにリアブレーキの高さ調整をブーツを履いて行って、リアは終了
全体的にカチッとした効き具合になりました。
なんか以前は踏みはじめがスポンジーな感じだったんですよね。
フロントのダイヤラムガスケットも交換

見た目以上に劣化してました
1週間してからフロントのマスターシリンダーの蓋を開けたら、若干レベルが下がっていたのでフルードを足して作業は終了
フロントもリアも全体的にブレーキを掛けた時の反応が速くなりました。
赤パッドともども早く試したいのに～
ちなみにサービスマニュアルによると、ブレーキキャリパーのパッキンも５年で交換となっていました。
部品はすでに仕入れてあるのですが、次のフルード交換のタイミングでキャリパーオーバーホールする予定です。