パンク修理キット（チューブレス用＆チューブ用）

９月の長雨がようやく終わって、１０月に入って晴れ間が多くなってきましたから、紅葉の季節で
本格的な秋のツーリングシーズン到来ですね
ツーリングに行く際に必ず携行するものにパンク修理キットがあるのですが、改めて紹介した事が
無かったので掲載してみました

パンク修理キットなんてチューブレスタイヤなら不要だぜ　なんて事を言う方も世間には居ますが
経験上、チューブレスだろうとパンクはしますからね～
心配性なので、私はツーリングに行く時には必ずパンク修理キットとエアポンプを携行しています

実際、チューブレスタイヤはパンクしても空気が抜けにくい構造になっていますから、仮にパンク
しても普通の釘程度ならすぐには空気が抜けません（下手するとパンクに気付かない事も）
パンクに気付いたら、すぐにガソリンスタンドとかを探して修理して貰えば良いのですが、最近は
ガソリンスタンドの数が激減してますし、地方へ行くと日曜祝日は休みのスタンドも多いですから

私はＪＡＦの会員なので、最悪時間が掛かってもＪＡＦに来て貰えば良いのですが、山の中とかは
来てくれる保証は無いので（細い林道だと救援困難な事もありますから）

デイトナのバイク用パンク修理キットです
チューブレス専用のキットなのですが、圧縮空気が入ったボンベが付いているのでエアポンプを
持っていなくてもバンク修理が出来ると言うすぐれものです（エアボンベは使い捨て）

デイトナ バイク用 チューブレスタイヤ用 エア補充可能 パンク修理キット 90407 (Amazon)
デイトナ バイク用 チューブレスタイヤ用 エア補充可能 パンク修理キット 90407 (楽天)

補修部品
デイトナ バイク用 補修 パーツエアボンベ 74405 (Amazon)
デイトナ バイク用 補修 パーツエアボンベ 74405 (楽天)

デイトナ バイク用 補修 パンク修理剤 71903 (Amazon)
デイトナ バイク用 補修 パンク修理剤 71903 (楽天)


実際のものがこれ

ツーリング先でのバンクは、過去に１回だけ経験しています（３０年以上前）初代ＸＴ２５０で
友人と秩父へ林道ツーリングに行った時でした（確か秩父市内）
このブログを始めてからは、ツーリング中にパンクした経験はありませんけどね
あ、自宅で整備中にパンクを見つけた事が最近ありましたね（下の記事）

ちなみに、エアボンベですが付属の３本で充填出来るのは、１７インチタイヤで１２０ｋｐａ程度と
説明書には記載されていますから（約1.22 kgf/cm²）セローのタイヤなら、まあなんとか走れますが
ＮＩＮＪＡだと半分にも満たないので、チューブレスですしエアポンプは必須になります
もともと、セローを買った際に購入したものなのでセローならこれでも十分かなと思ったんですよね

その後、電動のエアポンプを購入したのですが、エアポンプを携帯するのであればエアボンベは不要
なので、修理キットだけのもっと安いものがあります

上の修理キットは、実際に車で携行するために購入したものですが、価格的には半分以下でした
自動車用となっていますが、チューブレスならバイクでも普通に使用出来ます
最近の車はスペアタイヤではなくパンク修理剤（流し込むやつ）が付属していますけど、あれって
細い釘程度なら治りますけど、木ネジとかだと歯が立ちませんからね～（経験済み）

パンク修理キット【自動車整備士監修】チューブレスタイヤ 霧吹き付き CLINER (Amazon)
パンク修理キット【自動車整備士監修】チューブレスタイヤ 霧吹き付き CLINER (楽天)

チューブレスタイヤの場合は、パンクした状態で長く走るとホイールからビードが外れてしまう事も
ありますから、そうなってしまうと仮にパンク修理してもコンプレッサー等を使って一気に充填して
あげないとビードを上げるのは困難ですから、出先でパンクかなと思ったら早めの修理が観心です

ちなみに、セローとＮＩＮＪＡの指定空気圧は
セロー２５０　　　　　　前輪 125kPa（1.25 kgf/cm²）後輪 150kPa（1.50 kgf/cm²）
ＮＩＮＪＡ １０００ＳＸ 前輪 250kPa（2.50 kgf/cm²）後輪 290kPa（2.90 kgf/cm²）

ＮＩＮＪＡでツーリングに行く時はこれだけで済むのですが、セローは前輪がチューブなんですよね
なので、セロー用にＤＲＣのチューブ用パンク修理キットを買って一緒に携行しています

DRC コールドパッチ 8枚入 収納ケース付き パンク修理キット（チューブ）F5651 (Amazon)
DRC コールドパッチ 8枚入 収納ケース付き パンク修理キット（チューブ）F5651 (楽天)

幸い、今までセローで林道ツーリングに行ってパンクした経験はありません
以前は、自転車用のパンク修理キットを買って一緒に携行していましたけど付属のボンドは
古くなると固まってしまうので、最近になってＤＲＣのものに買い換えました
自転車用でも十分ですけど、ＤＲＣのキットは下手な自転車用修理キットより安かったので

デイトナからもチューブタイプ用の修理キット（エアボンベ付）が販売されています

デイトナ(Daytona) パンク修理キット バイク チューブタイヤ用 21801 (Amazon)
デイトナ(Daytona) パンク修理キット バイク チューブタイヤ用 21801 (楽天）

説明では
「エアボンベ1本で80/90-17インチチューブタイヤに約160kPa(1.60kgf/cm²)の補充が可能」
「小排気量(カブ等)クラスで、エアボンベ1本でもガソリンスタンド整備店まで自走可能」
との事なので、オフ車ならこれだけあればエアポンプが無くても修理して帰れそうです
（前後チューブタイプなら）

なんでフロントだけチューブなのさって思いますが、林道走行では前輪が岩とかにヒット
して、タイヤが裂けてしまうとチューブレスだと修理不能になる可能性が高いからって事
なのかなと（リアも可能性はありますが、駆動側なのでタイヤが前輪より厚いので）

ちなみに、ＤＲＣからこんなものが出ていました

タイヤレバーの端がメガネレンチになっているんですよね
セロー２５０だと、ホイールシャフトのナットは前後１９㎜ですから、タイヤレバーとレンチの両方を
持ち歩かなくて済みますね（２２５はフロントだけ２２㎜）

大抵の人は車載工具は降ろしてしまっているので（私も）１９㎜のレンチは別に持っていましたけど、
タイヤレバー１本と入れ替えればレンチが要らなくなります
タイヤレバーは流石に２本無いと修理は難しいので、セローでツーリング行く時は２本持ちです

ディーアールシー(DRC) PROタイヤレバー 19mm レンチ付 F8098 (Amazon)
ディーアールシー(DRC) PROタイヤレバー 19mm レンチ付 F8098 (楽天)

まあ、タイヤのパンクなんて宝くじに当たる様なものですけど、絶対に起こらない事ではないので
準備しておくに越した事はありませんよね