ＮＩＮＪＡ　ＨＩＤ化計画発動　【取り付け編】

お盆休み最後の土曜日も、天気が良くない模様。
仕方無いので、今年の初めに発動したままになっている、ＮＩＮＪＡ　ＨＩＤ化計画を実行に移しました。
過去の記事→ＮＩＮＪＡ　ＨＩＤ化計画発動【購入編】
購入したのが今年の１月ですから、都合７ヶ月くらいほったらかしに・・・時の経つのは早いものです(笑)

あらためて購入したＨＩＤの部品構成です。
スモールもＬＥＤ化するので、Ｔ１０タイプのＬＥＤ球も買ってあります。
それと忘れちゃいけないＨ７アダプター（＠￥３４０）。
これが無いとＨＩＤバーナーを固定出来ません。
アダプタは２個ありますが、今回は１個しか使用しません。

まずはメーターパネルを外します。

それと右側のサイドカウルを外します。
Ｌｏｗ側のヘッドライトのみＨＩＤ化しますので、左側はいじりません。
ちなみに、しばらく乗らなかったらディスクプレートが、うっすら錆びてます（泣

ヘッドライトの裏側はこんな感じです。

スモールランプは、写真のゴムカバーを引っ張るだけで外れます。

クーラントのリザーブタンクが邪魔なので外してしまいます。

ノーマルのＨ７ハロゲン球とＨＩＤのバーナーを比較してみます。
バーナーが５mm程度長いですが、セットしてみたところギリギリセーフでした。
ＮＩＮＪＡの場合、ヘッドライトの中にリフレクターがあるので、長いと当たってしまいます。

ＨＩＤのバーナーにＨ７アダプタをはめた状態です。
アダプタの外径が少し大きかったので、はみ出した部分はニッパーで切除しました。
耐熱素材だと思うんですが、簡単に加工出来ました。

仮付けした状態で点灯してみます。
さすが６０００ケルビンだけあって白いです(笑)
セローは４３００ケルビンなので、もう少し黄色いですね。

バーナーを取り付けて、防水ブーツをはめた状態。
元のコネクタに端子を刺すだけなので、切れたら簡単にノーマルに戻せます。
端子部分には防水のために、電線用の防水テープを巻いておきました。

バラストは薄くて小さいので、ヘッドカウル取り付け部のフレームにボルトオン。

ハンドルを切っても干渉しないことを確かめて、配線を結束バンドでくくりつけます。

意外にスッキリと取り付けられました。
最近のＨＩＤはバラストも小さいので楽ですね。
ノーマルバルブとの比較です。

ノーマル比べると、ほんとに真っ白です(笑)
明るさも文句ありません。
これで一般道のトンネルでも怖くありませんね。
今まで暗かったから・・・・（－＿－；
様子みてからＨｉ側も交換しようかと思っていましたが、両方とも交換でも良かったかも？
ついでにチェーンに給油なぞ。

今回からワコーズのチェーンルブに替えてみました。
ハーフウェットタイプとかで、水置換性もあるとのこと。

チェーンへの浸透性は凄くいいみたい。
タイヤを回しながら給油していると途端に抵抗が少なくなりました。
明日は晴れるかな～