ＮＩＮＪＡのバッテリーチェックとＥＴＣカード交換

走り初めに行って以降、すでに一か月近くバイクに乗っていません
寒すぎて乗る気がしないというのもありますが、週末になるとなんとなく風邪気味だったり、晴れるかと
思ったら曇り予報だったり（実際は晴れる場合が多い）と、理由はいろいろあります
まあ、単に気合いが足らないだけなんですけどね(笑)　←気合いかいっ

寒いと心配になるのがバッテリーという事で、ＮＩＮＪＡのバッテリーチェックと、ＥＴＣカードが更新
されたので交換しました

最後にＮＩＮＪＡのバッテリー交換をしたのは、２０２１年の９月ですから交換から２年くらいですかね
ちなみに、バイクを購入してから（２０２１年）は、２０１６年と２０２１年にバッテリーの交換は２回
しています（２回ともバッテリーは、コスパと安定の台湾ユアサ製を使用）

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電圧チェックに使用したのは、先日アマゾンで購入したシガーソケット用USBカーチャージャー

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USBのAとCポート付きで、さらに電圧計も付いているので便利なのです（車で使用中）
以前、NINJAに付けていた中華製USBソケットに、電圧計は付いていましたけど1年くらいで壊れて
しまったので、キジマ製のUSBソケットに変更してしまったので、現在電圧計は付いていません

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一応、ポケット電圧計と比較してみたら大体合っていたので、問題は無いと思います
で、エンジンオフの時の電圧は11.7Vで、かなり低めですね
新品だと13Ｖ以上は出ているので、寒さとあまり乗っていない影響なのかなと
いずれにしても、そろそろバッテリー交換が必要になるかも知れません

エンジンを掛けると、当然電圧は上がりますから、写真では13.1Vですが、13.4Vくらいで落ちつきます
まあ、NINJAは4気筒なので、セルが少しでも回ればエンジンは掛かるので、今のところは大丈夫そう
先日、プラグとエアクリーナーを交換した効果で、セル一発でエンジンが掛かりました

とりあえずバッテリーチェックはＯＫということで、次はＥＴＣカードの交換です
上の写真で、上が新しいカードで下が旧カード
有効期限が2024－03から2029－03に変わっています

大抵の場合、新しいカードを使うと旧カードが無効化される？　と思うので、新しいカード使わなければ
古い方も3月いっぱい使える筈ですよね？
とは言っても、もし交換し忘れるとＥＴＣゲートが開かないので余計な事はしません（以前一回やらかした）

NINJAのタンデムシートを外すと、ETC本体はリアカウル内に設置してあります
これ、前のオーナーさんがETCユニットを小さい蝶番で開くように付けてあったので、そのまま使用してます
最新型NINJAだと、ETC本体を専用ブラケットでリアフレームに直接固定するようになっています

こんな感じで表にして蓋を開けてＥＴＣカードを交換します
別体式だと格納しておけるので邪魔になりません
ちなみに、現在使用しているものはETC2.0ではなく1.0です（そのうち交換が必要ですね）

で、アヒル隊長の無事も確認して(笑)　いつでも戦闘態勢が整いました
わたしのNINKAは2011年型の初期型なので、今年で製造から13年経過しています

そろそろ、ゴム部品が固くなって来る頃なので、パッキンとかホースとか予防交換が必要かも知れません
実際、先日プラグ交換した時にタンクを外した際に、ブリーザーホースが固くなっていましたし
フロントサスのオイルシールなんかも、そろそろヤバいかもですね（倒立サスは特に）

ヒューズは以前に交換済みですが、電装系の部品類はまだなので（セルリレーとか）そちらも予防交換が
必要かもですね

古くなってくると、正常な状態を維持するためには、それなりに手間と費用が掛かるのは致し方ありません
出先でいきなり壊れたり故障する事を考えれば、保険みたいなもんですから

ついでに、セローもエンジンを掛けてみましたけど、こちらはぜんぜん余裕でした
いじっていたら乗りたくなって来たのですが、もう夕方なので自粛しました
すでに製造から３年以上経過していますが、NINJAに比べると新しい感じはしますね