先月ドナドナされていった、Kawasaki NINJA 1000と先日納車された、NINJA 1000 SXの
違いについて調べてみました
こちらが、２０１１年型のＮＩＮＪＡ １０００です
型式は、ＺＸＴ００Ｈです
最高出力は、136ps(100.0 kw)/9000rpm 最大トルクは、11.2kg・m(109.8N・m)/7800rpmです
電子制御的なものは、しいて言えばＡＢＳくらいなものでしょうか
こちらが、今回購入した２０２３年モデルの ＮＩＮＪＡ １０００ ＳＸです
型式は、８ＢＬ－ＺＸＴ０２Ｋになります
最高出力は、141PS / 10,000rpm 最大トルクは、11.3kgf・m / 8,000rpm
カウリングが大幅に変わっていて、特にヘッドライト回りが変わりましたね
以前はロービームの時は片目だったのが、ＬＥＤ化で常時２灯に変わっています
マフラーも１本出しになって印象がかなり変わっていますが、燃料タンクとか基本的なフレーム
それにリア回りはほとんど変わっていませんから、新旧パーツに互換性があるんですよね
まあ、初代がデビューしてから１４年も経っていますから、そりゃ～進化もしますよね
主な装備はこんな感じです
ちなみに、２０２０～２０２２年モデルの型式は、２ＢＬ－ＺＸＴ０２Ｋとなります
２ＢＬは、平成28年（2016年）の排ガス規制に適合した車両を
８ＢＬは、平成32年（令和2年）の排ガス規制に適合した車両を指します
また、２０２３と２０２４年型はカラーリングの違いだけで、中身はまったく同じです
詳細な装備については、Ｗｅｂｉｋｅさんのサイトに掲載されていましたので、こちらでどうぞ
歴代のＮＩＮＪＡ １０００を写真で並べて比較してみました
２０１１ ZXT00H
初期型ＡＢＳのみ（オプション）
２０１３ ZX1000GDF
ＫＴＲＣトラクションコントロール標準装備、ミラー・マフラー・メーター変更
２０１５ ZX1000L
カラーリングのみ変更
２０１６ ZX1000MGF
カラーリングのみ変更
↑ ＮＩＮＪＡ １０００
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↓ ＮＩＮＪＡ １０００ ＳＸ
２０１７ 2BL-ZXT00W
カウリング形状変更、ＬＥＤヘッドライト、６軸ＩＭＵ装備、タンデムバー変更、ＥＵＲＯ４適合
２０２０ 2BL-ZXT02K
カウリング形状変更、全灯火ＬＥＤ化、マフラー・ブレーキ変更、フルカラー液晶メーター採用
クイックシフター・クルーズコントロール・ライディングモード装備
２０２１ 2BL-ZXT02K
２０２２ 2BL-ZXT02K
２０２３ 8BL-ZXT02K
ＥＵＲＯ５適合
２０２４ 8BL-ZXT02K
↑ＮＩＮＪＡ １０００ ＳＸ
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↓ＮＩＮＪＡ １１００ ＳＸ
ＮＩＮＪＡ１１００ＳＸ 8BL-ZXT10H
排気量変更、ドライブレコーダー装備、ＳＥグレード新設
せっかく１１００に名前が変わったので、もう少し外見が変わると良かったんですが
コメント
コメント一覧 （2件）
両車を対比して見られると違いが判りますね(^_-)-☆
半分から後ろ側は仰るように大きな変化はないように見受けられますが・・
前側はカウルの角度が少し立ったように見え私の好みでは新型がいいと思います。
それと実車がそうなのかは知りませんが、フォークが旧型よりがっちりしててフロント周りが旧型より剛性感が高さそうに感じさせます。
なかなかカッコいいと思います(*^-^*)
蛇足ですが、先日見たyoutubeでＮＩＮＪＡ １０００のエンジン積んだ軽トラでレースに参加してる人の動画見ましたｗｗ
軽トラなのにシビックなどと一緒に走っても負けない速さでしたｗｗ
ノーマルのエンジンでこの馬力だものねぇ
ＮOS装着してたし・・さもありなんてことで(*’▽’)
makiさん＞
フォーク自体は意外にも、ほとんど変わってないんです
パーツ番号が若干変わっていますが、基本的な構造とか太さは変わっていません
ただ、２０２０年型からキャスター角とトレールが変わっていて、キャスター角24.5→24
トレール102→98mmになっていますから、より直進安定志向になってるみたいです
あと、初期型以外はキャリパーが流行のモノブロックタイプに変更されているので、見た目ががっちりして見えるのかも知れませんね
軽トラのやつわたしも見ました、軽トラなのにすげ～いい音出してますよね(笑)