NINJA 1000 と NINJA 1000SXの違いについて

先月ドナドナされていった、Kawasaki NINJA 1000と先日納車された、NINJA 1000 SXの
違いについて調べてみました

こちらが、２０１１年型のＮＩＮＪＡ １０００です
型式は、ＺＸＴ００Ｈです
最高出力は、136ps(100.0 kw)/9000rpm　最大トルクは、11.2kg・m(109.8N・m)/7800rpmです
電子制御的なものは、しいて言えばＡＢＳくらいなものでしょうか

こちらが、今回購入した２０２３年モデルの ＮＩＮＪＡ １０００ ＳＸです
型式は、８ＢＬ－ＺＸＴ０２Ｋになります
最高出力は、141PS / 10,000rpm　最大トルクは、11.3kgf・m / 8,000rpm

カウリングが大幅に変わっていて、特にヘッドライト回りが変わりましたね
以前はロービームの時は片目だったのが、ＬＥＤ化で常時２灯に変わっています
マフラーも１本出しになって印象がかなり変わっていますが、燃料タンクとか基本的なフレーム
それにリア回りはほとんど変わっていませんから、新旧パーツに互換性があるんですよね

変わっていないとは言え、リアフェンダーにウィンカー、タンデムバーが変更されているので
まあまあ変わってはいますけど
初代がデビューしてから１４年も経っていますから、そりゃ～進化もしますよね

主な装備はこんな感じですと

ちなみに、２０２０～２０２２年モデルの型式は、２ＢＬ－ＺＸＴ０２Ｋとなります
２ＢＬは、平成28年（2016年）の排ガス規制に適合した車両を（ＥＵＲＯ４？）
８ＢＬは、平成32年（令和2年）の排ガス規制に適合した車両を指します（ＥＵＲＯ５対応）

また、２０２３と２０２４年型はカラーリングの違いだけで、中身はまったく同じものです
詳細な装備については、Ｗｅｂｉｋｅさんのサイトに掲載されていましたので、こちらでどうぞ



歴代のＮＩＮＪＡ １０００を写真で並べて比較してみました

２０１１ ZXT00H　
初期型ＡＢＳのみ（オプション）

２０１３ ZX1000GDF 
ＫＴＲＣトラクションコントロール標準装備、バックミラー、マフラー、メーター、
リアサス、フロントブレーキキャリパー、リアウィンカーの取付位置変更等

２０１５ ZX1000L
カラーリングのみ変更

２０１６　ZX1000MGF
カラーリングのみ変更

↑　ＮＩＮＪＡ １０００　　　    2011-2016
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↓　ＮＩＮＪＡ １０００ ＳＸ     2017-2024

２０１７ 2BL-ZXT00W 
カウリング形状変更（フロント・サイド）、ＬＥＤヘッドライト化、６軸ＩＭＵ装備、タンデムバー変更
ＥＵＲＯ４適合

２０２０ 2BL-ZXT02K 
カウリング形状変更、全灯火ＬＥＤ化、マフラー・ブレーキ変更、フルカラー液晶メーター採用
クイックシフター・クルーズコントロール・ライディングモード装備

２０２１ 2BL-ZXT02K　カラーリングのみ変更

２０２２ 2BL-ZXT02K　カラーリングのみ変更

２０２３ 8BL-ZXT02K
ＥＵＲＯ５適合

２０２４ 8BL-ZXT02K　カラーリングのみ変更


↑ＮＩＮＪＡ １０００ ＳＸ    2017-2024
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↓ＮＩＮＪＡ １１００ ＳＸ    2025-

ＮＩＮＪＡ１１００ＳＸ 8BL-ZXT10H　ＥＵＲＯ５＋適合
排気量変更、ドライブレコーダー装備、リアディスク大径化、ＳＥグレード新設
他にUSB-C電源標準装備とか、クイックシフター動作回転数が2,500rpmから1,500rpmに
変更されたり、５速と６速のギア比変更とか細かい改良点はたくさんあります

でも、せっかく１１００に名前が変わったので、もう少し外見が変わると良かったんですが
なるべくコストを抑えてという点で、お金の掛かる外見の変更は見送られたという感じなの
でしょうか（金型高いから）

ちなみに超細かいところだと、ＳＥグレードに装備されたオーリンズのＳ４６ですが、
市販品とは微妙に違いました
Yutube動画で見ていて気がついたのですが、プリロード調整をするダイヤルについている
ホースの取付位置が斜め下側に向くように変更されていました（市販品はまっすぐ出ている）
おそらく、ブラケットに綺麗に納めるために取付位置を変更したのだと思いますが、この
あたりは、さすが純正装備品というところでしょうか