セローに、POSH（ポッシュ）マシンドオイルフィラーキャップを装着

以前乗っていた、２００８年型のセロー２５０Ｓで高速走行中にオイルフィラーキャップが外れる
トラブルがあってから、純正オイルフィラーキャップを交換したいけど、ちょっと怖いというのが
ありまして、FINAL EDITION買ってから見送っていました

セローに合うやつで（M20 P1.5サイズ）唯一ライムグリーンを出していた、ＰＯＳＨマシンドオイル
フィラーキャップのライムグリーンが生産終了との事なので、思い切って購入してみました

それがこちら
POSH マシンドオイルフィラーキャップ　PARTS-NO 500001-28 M20xP1.5 ライムグリーン　（Amazon）

色がとっても綺麗ですよね～
以前は３千円以上してましたけど、製造終了になったからなのか急に価格が２千円台に落ちてました
わたしが購入した時には、￥２，３１０でした

まだ、流通在庫はあるようなのでセロー２５０でグリーンのオイルフィラーキャップを探している方
在庫があるうちにお急ぎください

純正と同じ形状のものを探していたのですが（この形状開けにくいので）M20-P2.5サイズのものは
検索するといくらでも出て来ますが、ライムグリーンの M20-P1.5サイズだと無いのですよ（あっても高い）
ちなみに、カワサキ用だと M20-P2.5 なので、これだとライムグリーンは山ほど出てますけどね

パッケージを見ると、ヤマハのセロー系かスズキのバイクが適用サイズとなってます

構成部品はこんな感じ
オイルパッキンは、細いものと太いものが同梱されています

アルミの削り出し？なのか加工精度は良さそうです
ライムグリーンなので、セローFINAL EDITIONのグリーンより若干薄めですかね
でもソリッドカラーではなく、メタリックなので高級感はあります

純正オイルフィラーキャップは、Ｍ１４ボルトタイプの見た目で、ケースと同じシルバー塗装なので
あまり目立ちません
クランクケースとの一体感を重視って感じ？（目立たなくしてる？）

POSHのオイルフィラーキャップを付けたところ
かなり目立ちますね～、というか若干色味的に浮いてる感が(笑)
もう少し濃い緑だと、フレームやタンクのカラーリング色と近くなって一体感が出るんですけど、同じ
グリーン系ということで

実際には、写真で見るより少し濃いメタリックグリーンです（写真だとかなり明るく写るんです）

純正オイルフィラーキャップとの比較
パッキンは純正と同じサイズの細い方を付けました
純正品の方が、ネジ部の長さが長くなっていますから、より外れにくくなってる感じです

まあ、普通は簡単に外れる部品ではないのですが、出掛ける前には必ず点検が必要ですね

良い意味で目立ちます
POSHの説明書には、工具で締め付けないで下さいと書いてあったので、手で固めに締めています
一応、まさかの時用に純正オイルフィラーキャップを工具バックに放りこんでおきました
外れ防止用にワイヤーを通す穴があるので、ワイヤー掛けようかな　←心配性なので(笑)