新型セローのスイングアームピポットベアリング化

連休も後半に入って晴天が続いているのですが、なんかちょっと左膝あたりの調子が悪い
先月庭の手入れをしていたときに、ちょっと変な足の付き方をしたのか翌日から膝の両脇の筋が痛みが出る様に
そのまま放置で、ツーリングにも行ったりしてたら別の場所も痛くなったりして
医者に行っても加齢による筋力の低下と・・・みたいな事言われるのはわかっているのでもう少し様子を見てから整形外科に行ってみようかと思い、薬局でボルタレンゲルを買って塗り塗りしてます（若干痛みが治まったかも）

さて、そんなこんなで（どんなだ？）連休後半も晴天が続いているので道路はあちこち渋滞していますね～
足の痛みもあるので、万全な状況じゃないと出掛ける気にならない私は、普段しない片付けだとかしていたのですが
そういや、まだやって無い事がありましたよ

そう、新型セローのスイングアームピポットのベアリング化とフロントサスのスラストベアリング挿入
部品は昨年１１月に買いそろえてはあったのですが、ようやく重い腰を上げる気になりました(笑)

以前１回施工はしているので、要領はわかっています
部品も同じ様に揃えてあります
一応、新品のブッシュも２個買ってあります（いまのやつを壊すかも知れないので）

今回購入した部品は以下になります
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ヤマハ純正　ブッシュ(2X6) 90386-18099 ２個
日本トムソン製　スラストニードルベアリング NTB1629 ２枚
日本トムソン製　スラストベアリング(スラストワッシャ) AS1629 ４枚
ＮＴＮ製　シェル形針状ころ軸受HK形(オープンエンド両側シール形) HK1816LL/3AS　４個

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昨年１１月にモノタロウで手配していたので、約半年間かけてじっくり熟成させてみました的な？(笑)
ベアリングに関しては片側２個ずつではなく、長さの長いタイプを１個ずつ入れてる方もいらっしゃいますね

今回秘密兵器としてベアリングプーラーを買ってみました
密林で安かったので、まあ持っていてもいいかなと思って

リアサスのリンク部です（分解前）
今回はずしたリンクのシャフトは、リンクレバーの右側とリアサスを固定しているシャフトの２本だけです
まだ新型セローの走行距離が大した事無いので、他のシャフトは今回外しませんでした（点検はしましたけど）

リアホイールのオイルシール部
まだ掃除していませんが、すごく綺麗

リアホイールのシャフト
結構グリスがしっかり塗ってあったので、ＳＯＸさんで納車整備をきっちりやってくれていたと思われ
当然錆とかもなく綺麗なシャフトです

スイングアームを外したところ
リンクレバーは点検だけして外していません
チェーン回りが油だらけだったので綺麗に掃除しました

外したついでにリアホイール回りをお掃除します（結構汚れてました）

本当ならこのベアリングプーラー使って簡単にブッシュが抜ける予定だったのですけど、スイングアームピポットにグリスがたっぷり入っていたので、多少拭き取ったくらいでは何回やっても滑るのです
そうかと言って、中に挿入するボルトを締め付け過ぎると、今度は外側に膨らみ過ぎて外れないし　(T-T)

結局、片側は破壊しました(笑)
最初から叩けば良かった、みたいな感じで普通にスポンと外れました
片側だけ外れやすい様に縁を破壊したのですが、そのまま叩けば外れたっぽいです（あっと言う間に外れました）
片側外れると１４ｍｍのソケットが入る様になるので、より引っかかりが強くなって外し易くなります

最初ゴムハンマーで叩いていたのですが、やはり鉄のハンマーじゃないと力が伝わらない様で
鉄ハンマーで叩いたらいとも簡単に外せました
ちなみに使ったのはソケットレンチの長いシャフトです　←工具を叩くのはあまり良く無いのですが

ピボット内をウエスで綺麗に掃除して、軽くグリスを塗ったらベアリングを挿入します

今回はあまり叩いたりせず圧入してます（最初だけゴムハンマーで少し叩いて入れましたけど）
縁まで入ったら１７mmのソケットを当ててさらに圧入
ベアリング２個で、だいたい縁から６mmくらい中に入ります

新品のブッシュを５mm幅に切って蓋をして、モリブデングリスをたっぷり入れて元に戻します
ブッシュの内側を今回はヤスリがけしていません
抵抗になるので少し内側を削るのですが、厚さ５ｍｍですから抵抗は大した事ないので水の浸入防止のため今回はあえて削っていません

ちなみに、スイングアームの取り付けが１人だと結構大変だったので写真は無し
リアホイールも下から持ち上げるものが無いと付けるの大変なんですよね（段ボールを押し込んで持ち上げました）

次はフロントサスにスラストベアリングとスラストワッシャーを入れます
フロントサスのアッパーボルトを取り外したら、中のスペーサーチューブを取り出してから、スラストワッシャーでベアリングをサンドイッチにした状態で中に入れて、上からスペーサーチューブを入れてアッパーボルトで蓋をすれば完了です

アッパーボルトを外したところ
肉眼では中が見えたのですが、写真では写っていませんね
ベアリングを挿入したところです

で、前後サスのベアリング挿入作業がようやく完成
前回作業した時より時間は掛かりませんでしたけど、ヘタな事するよりもブッシュは後ろから叩くのが一番でした
フロントサスは少しだけ粘っこくなったのと、リアサスは心なしか軽く動きますね～

連休中に試し乗り出来たらしてみようと思います