カワサキから「KLX300、KLX300SM、KLX300 DF 国内導入予定のご案内」が発表されました

カワサキ公式ＨＰで「KLX300、KLX300SM、KLX300 DF 国内導入予定のご案内」が、１０月１４日に
発表されました
日本では、KLX230シリーズが販売されていますが、海外（北米カワサキ）ではKLX300も併売されて
いたんですよね

今回、カワサキからKLX300シリーズも「２０２７年秋頃に国内導入に向けて準備をしています」と発表
されたました
今までは北米仕様という事で、排ガス規制に関してはEURO2～3程度でも良かったのですが、国内導入と
いう事は、EURO5+に対応してきたということなんでしょうね
ちなみに、アメリカでもカリフォルニア州だけはEURO4～5と同等らしいです

シェルパに関しては、ＫＬＸ２３０のみです
北米ではＫＬＸ３００ＸＰＬなんてモデルがラインナップされていますが、こちらは今回の国内販売
発表の中には含まれていませんね
大きめのスクリーンやリアキャリアが標準装備されていますから、北米の広大で長距離オフロードを
走るための仕様なのかなと（大きめの丸目ヘッドライトが新鮮）
その割にタンク容量とかは他と同じなんですけどね

ＫＬＸ２３０は空冷単気筒エンジンですが、ＫＬＸ３００は水冷単気筒のＤＯＨＣエンジンです
なので、以前販売されていた「闘う４スト」ＫＬＸ２５０と同系統のエンジンという事になります
基本的なエンジンスペックは、ＫＬＸ３００、ＫＬＸ３００ＳＭ、ＫＬＸ３００ＤＦとも同じもの

ＫＬＸ２５０の時は、１８ｋｗ（２４ＨＰ）／９０００ｒｐｍ　２１Ｎｍ／７０００ｒｐｍでしたから
排気量アップにより出力がアップしています（ＥＵＲＯ５＋適合で出力が変わるのかは不明です）
旧ＫＬＸ２５０のスペック詳細は、こちらのBikeBrosを参照

なお、ＫＬＸ３００はエンジンだけではなく、フレームやメーター周り、ブレーキやＡＢＳなども少し
異なる仕様みたいです
下の写真は左列がＫＬＸ３００のもので、右列がＫＬＸ２３０のものです

比較してみると、かなりの部分が違いますね
エンジンに関しては見た目だけなら、旧ＫＬＸ２５０そのものです
もしかしてこれ、某組織で採用されているＫＬＸ２５０置換えのために日本で発売するとか？
ＫＬＸ２３０に、某組織仕様の装備を載せたらパワー不足で確実に機動性が落ちますからね～

なので、主目的は某組織のＫＬＸ２５０を全数置換え用で、排ガス規制適合ついでに国内販売
しちゃえと、そして売れたらラッキー的な感じ？
国内で使用するので法規制対応は必須ですし、パーツ供給体制も必要ですからね～
あ、あくまで個人的な意見ですから、カワサキ的には緻密なマーケティングの分析に基づいて
経営判断されている事だと思いますが（汗

来年のモーターサイクルショーで出品されますかね？
やはり水冷ＤＯＨＣエンジンは見た目もカッコいいですから、「闘う４スト」復活でしょうか

ヴェルシス９００、ＫＬＥ５００、ＫＬＸ３００と、立て続けに国内販売を発表していますが
実は最後の隠し球もあるんでしょ？カワサキさん（Ｚ４００ＲＳ or ＧＰＺ９００）