昨日タイヤ交換をしたＮＩＮＪＡですが、本日オイル交換を実施しました 前回交換したのが2022年1月9日ですから、気が付いたら既に約6,000キロ走行していました 推奨交換時期は、6,000キロまたは1年時となっていますので交換時期です
オイルはKAWASAKI純正のR4です 缶の取っ手が変わっていますが、古い缶の錆びが酷いですね まあホースとかも一緒に入れているので、どうしても湿気が多めになってしまいます パッキンは純正のアルミ製を用意しました
純正パッキンです まあアルミでも銅でも、潰れる金属なら問題無しです
6,000キロ走行ですけど、1年半使用していますからそこそこ汚れていました
ドレンボルトは一度交換していますから比較的新しい感じ アルミパッキンは綺麗に潰れて仕事してますね
今回オイルフィルターは交換しないので（前回交換済みで18,000キロ毎なので）オイルは3.2Lほど入れます 前回の余りが1.5Lほどあったので1.7Lほど新しく買ったオイルを足しました 上の写真は最後に0.2L入れるところですが、オイルポットが多少斜めなになっているので多めに見えますね
こんな感じでオイルを注入します オイルポットがあると超便利です
オイルフィラーキャップもきっちり締めて作業終了です
新品のタイヤはいつ見てもいいですね このあと洗車していたら、凄い勢いで土砂降りになりました カーポートの下で作業していたので、音にびっくりしましたよ(笑) 今日は１０月１日だというのに蒸し暑いし（３０度）ほんとに今年は変な気候の年ですね 天気予報では、ようやく秋らしくなるとの事なので本格的なツーリングシーズン到来に備えてのタイヤ交換とオイル交換でした
コメント
コメント一覧 （2件）
当たり前っちゃ当たり前なんですが、ジムニーもS660もオイルは2.5～2.6L（フィルター無交換時）なので、ちょっとオイル量に驚いた（笑）
ジムニーはちょっともっさりしてる感じがするけれど、S660は車体が軽いから結構楽しめます。
そのエンジンを優に超えるエンジンを積んでるバイクって今更ながら「どんだけ～」って思う
makiさん＞
確かに軽自動車の規格って未だに６６０cc縛りですから、NINJAの６割の排気量であの車体で走り回るんですから日本の技術って凄いですよね
特に最近、バイク走っていると周りが軽ばっかりなので１人で１Ｌのエンジン使ってるのって少し申し訳無い感じはしますよね(笑)
アメリカで日本の軽トラや軽自動車が人気になっているとの事ですが、某州で米国の用途だと安全性に問題ありだからと議会で登録出来ない法律が通ったとか。
そんな事言ったら２輪車はどうすんだよって突っ込み入れられてましたけど(笑)
人気が出るって事は、日本の軽自動車が良く出来てるって事なんでしょうね