排気ガス規制の影響で販売中止となっていたセローですが、ついに平成28年排出ガス規制を
クリアして再発売となりますが、発売時期は８月３１日からとの事
見た目はあまり変わってないですね～というより、まったく変わって無い
唯一の違いは、リアフェンダー周りがXT250Xと同じ様な形に変更された点と、エンジン左に
キャニスターが付いた点、さらにエキゾーストパイプにＯ２センサーが付いた点でしょうか
テールランプについては、以前から２５０Ｘのパーツに変えている人も一部いましたけど、
大型化されて見た目もすっきりした感じ？
あと、目立たないところではナンバー灯が以前のテールランプで照らしていたものから、
独立したランプになりました
車体の左下にキャニスターを装備した関係で、パフォーマンスダンパー取り付け位置が変更されています
一部で噂されていたオイルクーラーは装備されていません
今回、規制対応化に伴いエンジンの圧縮比が上がっているので（9.5:1 -> 9.7:1）出力が２馬力
増えて１８から２０馬力に、さらにトルクも１Ｎｍ増えています
タンク容量が9.6Lから少し減って9.3Lになっていますが、燃費が４０から４８．４km/L（60km/h）
にあがっていますから実質的には航続距離は伸びている感じですね
排ガス規制対応して出力も燃費も上げてくるって凄いですよね
最大出力 14kW（20PS）／7,500r/min 最大トルク 20N・m（2.1kgf・m）／6,000r/min
見た目も機能的にもあまり変わっていないので、買い換えたいという欲求はあまり出ないかな～
エンジン出力の差をちょっと乗り比べて比べてみたい気はします
２０１８年型のカラーリングは３色ですが新色のブルーが綺麗ですね
コメント
コメント一覧 （2件）
今年生産終了車を買った私にはサプライズもなんも無くてがっかりのような嬉しいような複雑な気分です。
6万弱の値上がり分のコスパは極めて微妙なところですが、国産と言う評価を含めて仕方ないかというレベル。
リアアッシーポン付け交換できたらちょっと見新型かわかりませんね(;´Д｀)
まぁ旧モデルとの違いはないので旧型乗りにはがっかり感は少ないかなっておもいます。
これでまた10年このモデルが続くのだろうか？
makiさん＞
いや～出張から帰ってきてセロー新型発売って出てたのを発見したときはドキドキしましたが(笑)
写真見てあれ旧型の写真じゃん！と思って説明文読んでいたら、これなの？ みたいな
それくらい変わってませんね(笑)
旧型の悪いところもほぼ残ってる状況なので、本当にヤマハさん排ガス規制のとこしか気にしてなかったのねって感じ
でもしか～し
これで販売再開して数年後にフルモデルチェンジなんて事を考えているとか・・・