本年最後の整備

今日は大晦日です
わたしは２７日が仕事納めだったので、２８日からずっと大掃除
本当なら２日間で終わる予定が、結局大晦日の今日までずっと掃除してました
やり出すとキリが無いんですよね～（笑）　←来年は日頃から少しずつやるようにします
最後に車を洗車して、ＮＩＮＪＡを洗車して大掃除はすべて終了～
で、ＮＩＮＪＡの洗車が終わってから、今年のやり残した整備をしました
まずは、セローのプラグ交換とシート固定ボルトの取付

用意したのは、デンソーイリジウムプラグとヤマハ純正シート固定用ボルト
なんでシート固定ボルトなんか付けるのかというと、先月栗原川林道に行った後、シート固定ボルトが無かったんですよね（笑）
たぶん出掛ける時にバッテリーを大急ぎで交換したので、シート固定ボルトをちゃんと締め付けて無かったと思われ
行き帰りの高速道路の振動で脱落したと思われます
座ってる分には、セローのシートは外れませんからね～
まずはシート固定ボルト

栗原川林道から帰ってから、セローも洗車してあったんですけど、シート下はあまり念入りに洗ってませんでした
いまさらなので、そのまま付けちゃいます（笑）
次は点火プラグ
今回もデンソーイリジウムプラグＩＸ２２です

古いイリジウムプラグ

焼け具合はいい感じですが、電極が若干短くなってます

前回プラグ交換したのは、２０１１年４月ですから、それから１２，９４６キロ走りました
推奨の交換時期は、確か２万キロですから早めの交換です
エンジン掛けてみましたが、バッテリーも替えたばかりなので、あれあれ～ってくらいレスポンスいいです
こんなに違うなら早く交換すれば良かった
セローの様な単気筒モデルはちょっとした事でレスポンスが変わりますから部品メンテ大事ですね

セローの走行距離は２２,４００キロ
買った時が既に８，７０２キロでしたから、１３，６９８キロ走って計算です
ＮＩＮＪＡが途中で加わってから、セローの走行距離が伸びていませんね（笑）
さて、次はＮＩＮＪＡです
とりあえずエンジンを掛けてみましたが、まだ普通に掛かりますね～
セルの回り方が、なんとなく弱い感じはあるので、この際バッテリー交換してしまいます
これから、さらに気温が低くなって来ますから、出掛ける時にエンジン掛からないのは嫌ですからね～
さくっと、台湾ユアサに交換です

セローで使って実績がありますので問題無しです
ただし、セロー用よりＮＩＮＪＡ用の方が安く買えました（笑）

シートをちゃっちゃと外すとバッテリーが見えます
バッテリーのターミナルを外して抜き出します

左が純正のＧＳユアサ、右が購入した台湾ユアサ
見たい目はあまり変わらず

セローに比べると、バッテリー交換が楽ちん
シート外して抜くだけ～
さすが、スペースに余裕のあるロードモデルですね
バッテリー交換後に、メーターの時計を合わせておきます

ＮＩＮＪＡのオドは、２３，０７５キロ　買った時は３，６７５キロですから、１９，４５３キロ走った計算です
さて、これで今年も終わりです
また来年も、セローなブログ＆ＮＩＮＪＡなブログをよろしくおねがい致します

皆様、良いお年をお迎えください