セロー250のリアブレーキフルード交換

やっとこさ台風が過ぎ去ったので、今週の土日こそと思っていたのに、なんと台風１０号がＵターン
またぞろ関東地方に直撃の恐れとか・・・勘弁してよ～

しかも、ここ最近では最大級とか
中心気圧が９４０ｈＰａ、最大風速４５ｍ／ｓ、瞬間最大風速６５ｍ／ｓ

かなりヤバそうな台風ですよね～
関東地方直撃は避けられそうですけど、どっちに行くかは予想が難しいそうな
そんなこんなで、この土日も雨模様

しかたないので、先週やり残したセローのリアブレーキフルードの交換作業をやりました

まずはキャリパーカバーを外して

ブリーザーキャップを外したら、オイルドレンが錆びてました
フロントは錆びてなかったんですけどね～

リアブレーキのマスターシリンダ点検窓から見えるフルードの色が黄ばんでいますね～

NINJAのリアマスターシリンダーは、フロントほどでは無いにしても、それなりの大きさですが
セローはオフロード車という事もあって、かなり小さいですね～
オイルの量も少ないので、これからはマメに交換しようと思います
量が少ないと劣化しやすいですからね

エア抜き作業は、先週もやっているので、キジマのチェンジャーでちゃっちゃと進めます

リアは、かなり劣化が進んでいたようで、かなり茶色いですね
それだけ酸化が進んでいたという事でしょうか

先週、フロントのマスタシリンダを開けた時に気が付いたのですが、ダイヤフラムガスケットが
ビラビラ～(笑)

なので、リアも一緒に手配しておいたので、今回一緒に交換します
ついでに、リアブレーキの高さ調整をブーツを履いて行って、リアは無事に終了

全体的にカチッとした効き具合になりました
なんか、以前は踏みはじめがスポンジーな感じだったんですよね
フロントのダイヤラムガスケットも交換しました

フロントマスターシリンダーのダイヤフラムも、見た目以上に劣化してました
蓋を開けたら、若干レベルが下がっていたので、フルードを足して作業は終了です

フロントもリアも、全体的にブレーキを掛けた時の反応が速くなりました
赤パッドともども早く試したいのに～

ちなみに、サービスマニュアルによると、ブレーキキャリパーのパッキンも５年で交換と
なっていました
部品はすでに仕入れてあるのですが、次のフルード交換のタイミングでキャリパーを
オーバーホールする予定です