GIVI B37 トップケース用ランプキット取付

ＧＩＶＩのトップケースを買い換えたら、やはりランプキットは必須でしょということで、
さっそく取り寄せてみました

購入したのは、ランプキット LEDタイプ E126 B37 BLADE B47 TECHシリーズ対応 90083です
どうやら、一回り大きいＢ４７と共通らしいです

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内容物はこんな感じですになってます

構成品を出してみるとこんな感じです
リフレクターの反射板をそっくり交換するタイプになってます

LEDのつぶつぶが結構な量付いてますね
かなり明るそう

Ｂ３７用はＥ３７０みたいに、ランプのみ増設するタイプではなく、２つあるリフレクターに組み込むタイプ。
といっても、リフレクターごとそっくり交換なので、ちょっともったい無い気がします。
この黒い部分だけ売ってくれれば、キットの価格も安くなると思うんですが・・・

まず、内側からリフレクターを固定しているネジを外していきます

上蓋の内側にある、固定用の６本のビスを外します

リフレクターが外れました

外したリフレクターと並べてみると、ランプキットのリフレクター自体は同じものですね
ＬＥＤが付いてるか付いていないかだけの違いみたいです

さて、取付作業を進めていきます

ランプキットのリフレクターを付けるためには、上蓋部分に配線用の穴を開ける必要があります
固定用ネジの下の部分にドリルで穴を開けていきます

指定では４．５ｍｍ径のドリルで穴を開けるとなっていますが、手持ちのドリルは５ｍｍしか無かったので
５ｍｍで開けましたが特に問題は無さそうです（４．５ｍｍだときつめな感じ？）

穴を開けて配線を通した写真です
最初、間違えてリフレクターの取付ビス用の穴にドリル入れてしまいましたよ

これがランプキットの配線です
赤がストップランプ、黒がアース、青はテールランプ連動になります
ちなみに、テールランプと連動させると道交法上は違法になるので、繋げるなとマニュアルには
書いてありました

たまに、光らせているライダーを見かけますが（ゴールドウィングとか）あれ違法ですからね

両方使用すると保安基準に適合しなくなるので、青線は切断して絶縁処理しろと書いてありました
そもそも、このランプキットだと２箇所を光らせるので、これって保安基準上どうなの？と思ってました
後で調べてみたところ、左右対称の場合のみハイマウントストップランプは２個まで認められるそうです

上蓋のコネクタに配線を付けて（これが一番大変でした）とりあえず上蓋部分は終了です

次は、ベースとの接点部分を取り付けていきます
穴を開ける部分は、ハンマーで打ち抜けとマニュアルにはありましたので、指示通りにしました
ハンマーでピンポイントに叩くのは難しいので、ドライバー（叩いて良いやつ）を使って思い切り
叩いたら簡単に抜けました

抜いた後の穴です
少しバリがありますけど、ここは削らずに接点をはめこみます

ベース側の接点との極性（プラスマイナス）に気をつけて配線をしたら取付完了
とりあえずベース側の配線コネクタに、１２Ｖの電源で通電テストをしたら無事に点灯しました
ベース側はすでに配線は終わっているので、さっそく取り付けてみます

ケースが男前になりましたね～
で、ブレーキを踏むと・・・

こんな感じで光ます
肉眼で見ると結構眩しいですね

アップだとこんな感じです

ストップランプが、真ん中ではなく両サイドのリフレクターに内蔵なのが、いままでとの大きな
違いになります
ＬＥＤ自体もかなり明るいので、夜間だとかなり目立ちそうですから安全性の向上になります

ちなみに、私が使用しているキャリアとベースはＳＷ－ＭＯＴＥＣ製です

SW-MOTECH製のGIVI用アダプタプレートです
GIVIの純正同様に、トップケースの配線キットも組み込めます
これ、３本のストッパーで簡単に外せるんですよね

ＧＩＶＩ純正のベースと違い、先端の固定部が薄い鉄製の板になっています
固定した時のフィット感という意味では、GIVI純正のアダプタプレートの方が良い気がします

ケースは、以前のＥ３７０と比較すると全体的に角張っていますね

最初、プラスマイナスの向きがあるので接点の内側の向きが逆になってしまい配線に
余裕が無くなってしまいましたが、後日配線側の極性を逆にして向きを変更しました

さて、これで本格的なツーリングシーズンへの対応が完了しました
ゴールデンウィーク何処行こうかな～