SUZUKIから、クロスオーバーモデル SV-7GX が発表されました

１１月４日から開催されているＥＩＣＭＡ２０２５に合わせて、各メーカーから矢継ぎ早に
ニューモデルが発表されていますね
ＳＵＺＵＫＩさんは、Ｖストローム６５０やＳＶ６５０の生産終了が告げられたと思ったら
１１月５日に、正式にＳＶ－７ＧＸが発表されました　

⇒　スズキ、新型クロスオーバーモデル「SV-7GX」を発表　

見た感じは、ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＸにクリソツな感じですが、中身はＳＶ６５０そのもの
排気量もＳＶ７とは書いてありますが、６４５ｃｃのままで変わっていません
エンジン各部のパーツに関しては、今回のＥＵＲＯ５＋適合に合わせていろいろ変更されて
いるみたいです

また、スズキインテリジェントライドシステムを搭載しているとの事なので、フル電制化
されたみたいです　⇒　詳細なスペックはこちら
見た目は、今どきのクロスオーバーモデルっぽく見事に変身しています（正直かっこいい）

もともと定評のある縦型Ｖツインエンジンですから、フル電子制御化されたことで快適性も
増した上に、クイックシフターやドライブモードなどが装備された事で、よりツーリングで
遠くまで快適に走れるバイクになっていそうです（クルーズコントロールは無いみたい）

最近、ドカティのＶ４エンジンがモトＧＰで大活躍している事もあり、ホンダの新型Ｖ３や
ヤマハの新型Ｖ４など、世界中のメーカーがＶ型エンジンに回帰している様な気がするので、
スズキは新型の並列２気筒エンジンを積むＶスト８００があるのに、貴重な縦型Ｖツインを
近代化改修して残したという事なんですかね

カラーはブルー、ホワイト、ブラックの３色でそれぞれホイールの色まで変えて来ています

製品紹介頁のアドレスが「2027sv7-gx」となっていますから、来年のモーターサイクルショーで発表
２０２７年に国内発売という流れなんでしょうか
来年のモーターサイクルショーで実車が見られそうですね

ちなみに、上の写真はヤマハのトレーサー７ＧＴの欧州仕様ですが、ぱっと見がそっくりです
ヤマハさんは、なんでトレーサー７出さないんでしょうね～
２０２６モデルではＹ－ＡＭＴ仕様も出してますが、日本では一番使い勝手良さそうなんですが

欧州では馬力を35,0 kW (47,6 PS) に押さえたＡ２ライセンス仕様も出していて（日本の中免？）
フルパワー仕様は54kW(73,4PS)/8,750rpmなのでＳＶ７がＶストと同程度の51kW(69PS)/8,800rpm
だとすると、エンジン出力的にもガチンコ勝負になります

もしも、ＳＶ７が売れたらヤマハのトレーサー７も日本導入の可能性が出て来るかも知れません
でも、日本ではミドルクラスで大ヒットって出ないんですよね～
なぜなら、どうせ大型乗るなら大きい方がいいやってなっちゃいますから
なのでミドルクラスって、酸いも甘いも知り尽くした大人のバイクって感じでしょうか