セロー２５０を「灯火器等の取付けに関する国際基準」に適合させました

実は令和５年９月以降に販売する新型車は、二輪自動車の灯火機等の取り付けに関する国際基準適合化を求められます

内容としては主に下記の２点ですね
　1．二輪自動車への昼間走行灯の取付けを可能とする（こちらは令和２年９月２５日改正公布日から即日実施）
　2．二輪自動車には車幅灯及び側方反射器を備えなければならないこととする

１は、バイクも昼間走行灯（デイライト）の装備してもいいですよ～って事らしいです（義務ではない） 
２は、車幅灯（スモールランプ）と側方反射器（リフレクター）の装備を義務化しますよ～って事ですね

確かに最近販売されてるバイクには、横にも黄色いリフレクターが装備されてますよね（これ前後のどちらかで良いらしい）
わたしのセローは、KIJIMAのポジションユニットを使って、既にウィンカーのスモールランプ化は実施済みです

なので、サイドリフレクターを装備すれば、一応は「灯火類等の取り付けに関する国際規格」への準拠は完璧になる
じゃんと(笑)

あ、でもこれは、あくまでも「令和5年9月以降販売の新型車」と書いてありますから、既存販売済みの車種は義務ではありませんので、皆さま誤解の無いようにお願いします
私は単に、ネタとして（興味本位）やってるだけですので、もし取り付ける場合には自己責任でお願いしますね

早速、購入したのは、小糸製作所(KOITO) リフレックスリフレクター 55Bアンバー　これは貼り付けタイプではなくてボルトで固定するタイプのものです（密林で１個２７７円✕２個）
製造メーカーは、信頼の小糸製作所です（大手自動車部品メーカーさんですね）
なお、ボルトサイズはＭ６ですが、ナットとワッシャーは付いていませんので別途用意が必要となります

表と裏はこんな感じ
良く見ると、リフレクターって凄く細かくレンズカットされているんですね
上の写真に映っているボルトとナットは、SUSの（ステンレス製）Ｍ６サイズです（SUSナットセット買ってあったので助かりました）

反射板部分に「ＫＯＩＴＯ」って文字が浮き出てますね
さて、ここで問題になるのは、こいつを取り付ける場所です

一般的には、前だとフロントフォーク横か、フロントフェンダーの取り付けボルトに共締めとか、ディスクキャリパーのステー部分が多いみたいですが

今回、海外向けＸＴ２５０の取り付け位置を真似ようと思ったんですけど、ヘッドライト下のフェンダーに被さるライトカバー部分の形状がそもそも違っていました

海外仕様と国内向けセローのヘッドライトカバー部分を写真で比較してみると、カバーのサイドがリフレクターを取り付けている部分が、平たい形状になっているのがわかります

こんなところも、細かく部品の仕様を作り分けているんですね～
海外メーカーなら、リフレクター外してメクラ蓋して日本仕様いっちょ上がりって感じでしょうけど(笑)

あと、私のセローは純正フォグを付けているので、もし形状が同じだとしても横は隠れてしまうんですよね
なので、位置的にはかなり上の方に穴を開けました（上の写真はポンチを打ったところ）

最初は１ｍｍのドリルで位置決めをしてから、2mmのドリルでガイド穴を開けて最終的に4.5mmのドリルで本穴を開けました
4.5mmだとM6のネジを、手でねじ込んで入れていく感じのクリアランスですので、最悪固定ナットが外れてもリフレクターは簡単には抜け落ちません

取り付け後の写真（右側）
平らな形状ではないので、どうしてもリフレクターが真横ではなく若干斜めになってしまいますが、まあ許容範囲でしょうか
ハンドルを切ってもタンクのシュラウドには接触しないギリギリの位置です

左側です
まあ、ぱっと見では少し斜めってるのはわからないかも？
多少斜めになっても、リフレクターは真横だけではなく広い範囲に光を反射してくれるので特に問題は無さそうです
緑色にオレンジは映えますね(笑)

セローが海外仕様みたいになりました
付けてみたら、意外とと言うか、まったく違和感は無かったです
黄色いリフレクターがアクセントになって意外といいかもって思ったりして

これで夜間の横方向からの視認性が確実に向上しました
なにせ、国際規格に適合してますから　←完全に自己満足の世界です(笑)