セローのオイル交換

連休前半に立て続けに出掛けた後、中盤は用事と天気に阻まれて出掛けられず。
今日も行く気満々ながら午後から雨との予報なので、ひさしぶりにセローのオイル交換しました。
前回交換してから、５，５１６キロ走ってます。（しかも１年３ヶ月ぶり）
ユーザーズマニュアルには３千キロ毎もしくは１年毎と書いてありますね・・・　（＾＿＾；

アンダーガードを外して

オイルドレンを外すと、真っ黒なオイル～　かと思ったら、そんなに汚れてなさげ・・・
ヤマルーブは、もともと色が茶色いので

オイルドレンの磁石には、何やら黒いものが付着してます。
金属の粉なのかカーボンなのかは不明ですが、汚れていたのは確かです。

今回久しぶりにオイルフィルターも交換しちゃいます。
オイルフィルターとパッキン類は純正品使用です。
ちなみに左側がオイルフィルターカバーのパッキンですが、右側の中くらいのやつは違う部位のでした(笑)
上にある小さいやつ２個もカバーパッキンです。
以前、オィルフィルターをキジマ製にした際、カバーからオイルが漏れしたので、それ以来純正品しか使っていません。（特にパッキン類）

オイルドレン外して、オイルフィラーキャップ外すの忘れました(笑)

オイルポッドで１Ｌジャスト～
ちなみに、このオイルは２年前に購入したものなのですが、オイルの色が新品の時より少し濃くなったような？？？
開封してから２回夏を越しているので、酸化が進んでいるのかも知れません。
次回は早めに交換しなくては

今回はオイルフィルター交換しているので、さらに３００ｃｃ追加
オイルフィルター交換無しだと、１．２Ｌです。
オイル交換終了後にエンジン掛けてみましたが、なんとなく軽やか。
新しいオイルはいいですね。
さて、ついでに今回はレバー類をショートレバーに交換です。
ROUGH＆ROADラフ＆ロード:RALLY490 ショートレバーセット。
ショートレバーセット・・・・なんとなく、おいしそうな感じがするのは気のせいでしょうか？（爆）

先日のツーリングから帰宅した際に、疲れていたのか降りる時に足が引っかかってバイクを右側にゆっくり倒してしまったんですよね～　(>_<)
そしたらブレーキレバーがぐにゃりと曲がってしまって
なので、さくっと交換したという訳です。
純正レバーは、ハンマーで叩いたら元に戻りましたので予備レバーとして工具入れに入れました。
なんとなくショートレバーにしたら、クラッチが重くなった様な気もしますが、セローはもともと軽いのでＮＩＮＪＡに比べたら、半分以下の重さです。
ついでのついでに、ウィンカーをＬＥＤ化した時に、反射板すら入っていなかったので、とりあえずアルミホイルで代用したのですが、とりあえずがそのままになっていたので、アルミテープで再度やり直しました。

ウィンカーレンズ入れた時に少し押しつけられてますね。

こんな形にアルミテープを切って

少しずつ内部に貼っていくとこんな感じに
無いよりマシ程度ですが(笑)
さて、林道出撃準備はオッケーなので、あとは天気が晴れるのを祈ります。