NINJA1000の初タイヤ交換（ＢＳ　Ｔ３０）

今週、２りんかんに何回か寄ってＮＩＮＪＡのタイヤを見積もりしてもらったんですが、最終的にタイヤはブリヂストンのＴ３０に決定しました～　ヽ(^o^)ノ
ＮＩＮＪＡ純正装着品はブリヂストンのＢＴ－０１６というタイヤなのですが、ＢＴ－０１６ＰＲＯという後継が出て、さらに現在はＳ２０という製品が後継品という事になってます。
メーカーの言っているカテゴリーからするとスポーツタイヤって事になってますね。
なので、当然ドライグリップ重視です。
ターゲットとしては、サーキット走行でもそれなりに走れてツーリングや町乗りも軽くこなす的な？
かたやＴ３０はツーリング重視ながら、ワインディングも楽しく走りたい的な？(笑)
最初はＳ２０かな～と思っていたんですけど、私の場合ほぼ１００％ツーリング用途で、たまに峠も楽しみたいという、まさにＴ３０のターゲットどんぴしゃの人です(笑)
価格的に大した差ではありませんが、若干だけＴ３０の方が安いのと、ライフを考えるとハイパースポーツという名前が付いているＳ２０はＢＴ０１６同様に減りが早そうなので・・・
ツーリング用タイヤの旧製品ＢＴ－０２３の方が持ちは良いらしいですが、ドライとウェット両面でＴ３０のグリップは断然良いと言う事ですから、それなら製品的にも一番新しいＴ３０でしょ～となりました。
いろいろ、タイヤインプレを見ていてもＳ２０は当然評判は良いですが、Ｔ３０も意外と評判がいいんです。
何より、あのバレンティノ・ロッシがお勧めしてますから～（爆）　←ＣＭだっての
それと、今なら２りんかんでＴ３０が１０％オフ。
ボーナスも近いし、今週は雨が降らなそうという事で晴れているうちにタイヤ交換してしまえって事で、ボーナス払い（カード）で購入してしまいました(笑)
それにしても、セローのタイヤにくらべると、ビックバイク用はタイヤ高いでし・・・(T-T)

交換前のＢＴ－０１６です。
リヤはまだしも、フロントはほぼスリックですね(笑)

新品のＴ３０です。

上から見ると、減って無い分だけタイヤがより太く見えます。
サイズは１９０／５０ＺＲ１７です。　←太さ的には完全に自動車用ですな(笑)
ちなみに、２りんかんに行く前にチェーン掃除と給油をしたんですけど、写真見るとスタンド用フックボルトがリアアームに付けっぱですね～
自宅に戻って速攻外したのは言う間でもありません（笑）

こちらはフロントの１２０／７０ＺＲ１７。
溝があるってすばらしい(笑)

タイヤ記号はＴ３０ＦとＴ３０Ｒとなっていました。
２りんかんからの帰り道、新品というのもあるんでしょうけどフロントが妙に落ち着きません。
直前がスリックですから当然なんですが、皮がむけていないというのもあってあまりグリップしてない感じ。
その分軽快に走ります(笑)
２りんかんの人に、このタイヤはツーリング用途という事になっているので皮むきにスポーツタイヤより若干時間が掛かりますから、しばらくは慎重に走ってくださいねって言われました。
さて、どこに皮むきツーリング行こうか・・・(笑)
追記：　皮むき後に峠道をいろいろ走りましたが、Ｔ３０は思いの他グリップ良いです。　タイトコーナーの切り返しも軽くなるので、今まで以上に峠が楽しく走れますね。　センターと両サイドのコンパウンドが目で見てもわかるくらい違う素材なので、センター部分は持ちがいいように固めで、再度はコーナリングでも良くグリップするように柔らかめなのがわかります。　なので、個人的な感想としてはＮＩＮＪＡ１０００とＴ３０の相性はすごく良いと思います。