NINJA 1000SXのマフラー交換（純正戻し）作業

先週、暑い中を頑張ってリアサスとマフラー交換を行ったのですが、私の不注意でアクラボの
マフラージョイントガスケットを痛めてしまい、とりあえず仮付けしてある状態です
で、新しいガスケットを手配しようとしたら、国内在庫無しとのことで取り寄せになるとの事
しかも、アクラボのあるスロベニアから取り寄せるので２．５ヶ月は掛かると言われました
（えっ空輸じゃないの？　まさかの船便？）

いまから２．５ヶ月後・・・１０月かいっ！
ということで、いろいろ他を当たってみたわけですが、ネットで検索してヤフーショッピングに
出品していたショップに問い合わせてみたところ、前回は３～４ヶ月掛かりましたよとの事
（１２月になっちゃうよ）

もう、これだから舶来物は嫌いなんだよな～　←言い方が古い
以前トップケースブラケットの部品を取り寄せた時には、２週間も掛かりませんでしたけどね

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さすがに３ヶ月も乗れないのは嫌なので、くそ暑い中で再度純正マフラーに戻しましたよ
でも、純正マフラーに見慣れたせいか、以外と悪くないと思い始めている自分が居ます(笑)

ちなみに、アクラボビッチのガスケットですが、私の購入したスリップオンマフラーは型番が 
S-K10SO24-HRCJPP というやつなのですが、販売元に問い合わせたところガスケットは専用品
との事で、こちらの型番は P-G66 らしい（サイズが違うので純正ガスケットは合わない）
ガスケットの金額が、なんと７千円もするそうで、送料込みだと約９千円だそうです

NINJA 1000SX用の純正ガスケットはというと、11061-0448 外径62x内径54x全長30mm \990
たったの９９０円ですから、思わずカワサキさん神！と思いましたよ
そこで、アクラのスリップオン取り付け部のサイズを調べてみたところ（実測）パイプ内径が
純正マフラーより２㎜ほど細い事が判明しました

なので、ガスケットのサイズは単純計算で 外径60x内径54x全長30mm ということになります
純正ガスケットを削って作ろうかとも思いましたけど、全周１㎜削る方法が思い当たりません
紙やすりでシコシコやってたら日が暮れますし、ヘタな事をするとボロボロになりますしね

代用が出来そうなガスケットが無いかいろいろ探してみたところ、モノタロウでガスケット
サイズ一覧で調べてみたら、丁度似たようなサイズのものが見つかりました　ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ
キタコ製なので品質的な心配はありません

品番が、973-2000002 SUZUKI GSF1200／イナズマ1200用でサイズは、外径60x内径54x長さ27mmです
ん～惜しいけど、まあまあドンピシャではないかと（付けてみないとなんとも言えませんが）
ガスケット全長が3㎜ほど短いのが気になりますが、まあゆうても-3㎜ですから（長いよりは良い）
とりあえず手配はしたので、到着したら早速試しに付けてみます（価格は1,870円でした）

ちなみに品番で検索してみたらアマゾンで買った方が安かったです(1,334円)・・・(T-T)

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外形と内径が同じなら、ガスケットとしては問題無いはずなので、無事に収まると良いのですが
ただし、あくまで自己責任でやっていますので良い子はアクラ純正を使用してくださいね

あと、手配してあった左側タンデムステップの穴に付けるブッシュが届いたので、ついでにマフラー
左側スライダーを取り付けました
このブッシュが無いと、タンデムステーの穴にボルトが付かないのですが、ＳＸが１本マフラーに
なった関係で、左側はゴムキャップ（11065-1335）になっているので、右側と同じブッシュを２個
手配しておいたのです

92092-1087 ﾌﾞﾂｼﾝｸﾞ(ﾗﾊﾞ-),ﾏﾌﾗ \902 x 2個

これでようやく左右対称になりました
まあ、マフラーが無いので、ぱっと見タンデムステップが出しっぱなしになってるみたいですね
立ちゴケした時に役に立ってくれるでしょう（パニア付けると意味なくなりますが）

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