セロー修理完了

バイク日和の本日、修理のためにドッグ入りしていたセローを引き取りに行って来ました

結論から言うと、エンジンが掛からなくなった原因は、オイルポンプのギアを止めている
クリップが、何らかの原因で外れてしまい、ギアがシャフトの外側にずれてしまったため
オイルポンプが回らず、オイルが循環しないためにピストンが軽く焼き付いて圧縮漏れを
起こしていたという事らしいです（簡単に言うと焼き付きですね）

今回、エンジンオイルはちゃんと入れていたのですが、セローって強制圧送方式だったん
ですね
交換したピストンも見せてもらいましたが、リングが固着寸前の状態でした

シリンダーにも、引っ掻いた様な傷が入ってしまったため交換と言う事に
シリンダーの交換は都合２度目ですね～　(T-T)

前回修理の際には、オイルポンプは外していないとの事でしたので、最初の焼き付きの時
オイル切れによる何らかのダメージがあったのではないかと・・・

エンジン全バラしたんだから、各部の点検はしてよ～　と、個人的には思いますが、前回
修理の際には異常は無かったとの事でしたので（実際に修理後１年間は何も無かった）
あくまで予測になってしまいますが、外見では判別が出来ないダメージがクリップにあった
のではないかとの事でした

ちなみに、外れたクリップはケース内に落ちていた様ですが、かなり変形していました
まあ、納得するしか無いですよね
とりあえず元には戻ったので良しとします

店内で出発を待つセローです

バイク屋さんの駐車場にて待機中のセローです
今回は、担当整備士さんが変わって、元ＹＳＰに居たという方が担当してくれました
ヘッドを組み付ける際に、かなり丁寧に組みましたとの事

バルブの摺り合わせとかも、かなりしっかりとやって頂いたとの事で、エンジンのトルク感が増した
様な気もします
その方によれば、組み付け方次第でエンジンパワーが数馬力くらい簡単に変わってしまうとの事

帰り道は少し遠回りして、ちょっときつい坂とかも登ってみましたが、確かにグイグイと登って行く
感覚は、今までより力強いかも？
何よりセローで久しぶりに走ったら、楽しくてあちこち走り回ってしまいました

さて、このセローにあと何回乗れるのかな？(謎)

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