本日、納車となりました

本当は来週の予定だったのですが、昨日連絡が来て納車可能になりましたとの事で、
本日電車に乗ってバイクを取りに行って来ました

ＪＲ蒲田駅まで行って、東急多摩川線に乗り変えます
写真は、東急多摩川線のホームですが、ここに来るのは人生初の筈なのですが、なんか既視感が
あるんですよね～（来た事あったけか・・・）

矢切の渡しではありません、やぐちのわたし駅です

なんか、こういう雰囲気好きですね～
ここから歩くこと５分ほど

今回バイクを購入したカワサキプラザＣＰＯＭ東京南店（旧Ｋメンテナンス）さんです

店内に入ると、納車するバイクが鎮座していました

今回購入した車輌になります
ＮＩＮＪＡ　１０００ＳＸの２０２３年型です
カラーはメタリックマットソブリンレッドという色になりますが、純正キャリアとトップケースが
最初から付いています

フルカラー液晶画面は綺麗ですね
中古車なんですけど走行距離が４８６キロという、まだ慣らしが終わってませんがな
最初の登録が令和５年９月となっていましたから、ちゃんと２年落ちの中古車という事になります
カワサキプラザ店での展示やイベントで使っていた車輌らしいです

ほとんど乗られていなかったみたいで、バッテリーがもう駄目だった様で新品に交換してくれて
いました
当然、オイルとオイルフィルターの交換もしてくれています（プラザ店の決まりだそうで）

この日は猛暑日ということで、既に外は３４度まで気温が上がっていましたが、帰りは少し遠回り
してプチツーリングしながら、新型の忍千を走らせて来ました

車輌を受け取ってから、環状８号線から第三京浜に乗ったのまでは良かったのですが、本当は
そのまま横浜新道へ行かないといけないところを、ちょっとよそ見していたら分岐を間違えて
首都高方面へ入ってしまいました（みなとみらい方面）

間違えついでに、ちょっと遠回りして横浜の大黒ふ頭なんぞに来てみましたよ
大黒ＰＡに来たの何年ぶりだろうか・・・ここ夜になると改造車がこぞって集まる有名な場所
なんですけど、暑いにもかかわらず昼間から人でいっぱいでした

トイレ休憩と水分補給をしっかりとしてＰＡを出発
保土ケ谷バイバス方面に進んで保土ケ谷パイパスに入り、東名横浜町田ＩＣから東名に乗って
海老名まで行って海老名ＪＣＴで圏央道に入りました

時間的に、少し中途半端な時間なので道も空いていて流れていました
一番気温の上がる時間帯なので、走っていても熱風浴びてる感じでした
さすがに限界を感じて、厚木ＰＡで２度目の休憩としました（水分補給しないと）

厚木ＰＡに寄ったら、遅めのランチと塩分補給という事で醤油らーめんを頂きました
ここの醤油らーめんは、おいしいんですよね～
メニューが増えていて「さんまーめん」なんてのもありました
くそ暑くても、やっぱりらーめんは暖かい方がおいしいです

駐車場に停まっているバイクが両サイドともカワサキでした(笑)
日陰で見ると、パッと見は濃いめのピンクに見えますね

厚木ＰＡを出たのが１４：３０頃ですから、そろそろ最高気温になる時間帯です
それでもバイクがひっきり無しに来ていたので、みなさん暑い中ご苦労様って感じです

横から見るとこんな感じ
フロント回りの造形とサイドカウルが、２０１７年型から変わっているのが一番大きい変化
ですが、マフラーも片側一本出しになっています
以前の４本出し風マフラーはアジフライなんて呼ばれていたみたいですが、このマフラーは
さしずめ、イカフライって感じでしょうか？(笑)

フロントの顔つきがシュッとした感じになりましたし、ヘッドライトがＬＥＤ化されて
以前の片側ではなく、２灯同時点灯になりました
フロントウィンカーも出っ張りが無くなり、カウルと一体化してますね

ということで、ＮＩＮＪＡ１０００を出して、ＮＩＮＪＡ１０００ＳＸになって戻って来た
という・・・セローの時と同じじゃんって思った方、その通りです(笑)

実は２０２３年型のこの色が出たときに、買う直前まで迷ったのですが翌年赤が出ると言う
噂があったのでとりあえず待ってみたのですよ
それで出たのが、４０周年記念カラーの赤黒でした

これまた微妙だな～と思ってスルーして、その後１１００が出るとなったので、さらに１年
待ったら今度は赤無いじゃん！と
結局、２０２３年型の程度の良い中古車を探したら、今回たまたま見つけたという感じです

車輌を受け取ってから、一般道と高速道路を１２５キロほど走って帰って来た訳なんですが、
さすがに１２年分の進化は、マジで半端無かったです
とにかく、すべてがスムーズで軽くて、そしてエンジンもジェントルになっていましたよ

スリッパークラッチは軽いし、電制スロットルになったアクセルも超軽いし、クイックシフ
ターなんぞ付いているので、クラッチ握らないでもシフト出来るし、６軸IMUが常にエンジン
出力やトラクションをコントロールしているので、多少粗っぽくアクセルワークをしても、
何も起こらないので、とにかく乗っていて楽なのですよ

前のＮＩＮＪＡはスロットルに敏感にエンジンが反応するので、ちょっとしたアクセルワーク
にもエンジンが反応して車体がギクシャクしますから、長時間乗っていると疲れるのですよ
その点、電制スロットルは反応がやや鈍い？みたいに感じる時もありますが、逆にそれが疲れ
ないのかも知れません

それにしても、正直ここまで進化しているとは思いませんでした
これから長距離ツーリングするのが楽しみです

本日の走行距離１２５．１キロ　燃費は約２３キロでした
普通に一般道と高速を走っての燃費ですけど、ほとんど高速道路でしたけど、この暑さの中で
新型忍千は燃費良いですね　

純正トップケースは、ＧＩＶＩのキャリアが来るまで便利なのでとりあえずそのままで乗ろう
かなと思っています（フルパニア化する計画です）
やはり、トップケースは便利なのと思ったより純正キャリア悪くないかな～？　なんて思って

さて、旧ＮＩＮＪＡから移設するパーツもいろいろあるので、これから整備が忙しくなります