セローのヘッドライト強化計画　IPF製トライアングル照射LEDバルブ交換編

今日は天気が良いのでバイクで出掛けようかな～と思ったのですが、車の車検が今月末までなので
ディーラーさんに午前中持って行くことになり、ツーリングは断念
しかも、風が強くてやたらと風が冷たい

ということで、代車を借りて帰ってきてからお昼を食べたら、セローのヘッドライトバルブの交換
作業をしました

まずは、ヘッドライトの後ろに手を入れるスペースを作らないといけません
私のセローはツーリングセローなので、アドベンチャーキャリアが付いているので少し面倒くさい
まずは、アドベンチャーキャリアの下を留めている金属製ベルトを緩めます（外しませんよ）

次にヘッドライト本体の固定ボルトを左右１本ずつ外します
あと、ウィンカーとアドベンチャーキャリアが友締めになっている、フロントフォークアッパーの
ピンチボルトを左右２本ずつ外します
さらに、メーターを上から固定しているボルト２本を外します

アドベンチャーキャリアをフロント側に引っ張ると手前にずれるので、メーターを上に引っ張って
上の写真の様に、ヘッドライトの後ろに隙間を作ります
これで手が入るのでバルブ交換が出来る様になります（ここまでしないと手が入りません）

あとは、コネクターを外してからゴム製の防水キャップを外して、バルブを留めている止め金具を
外せばバルブが引っ張り出せます
バルブが純正タイプでファンとかが付いていませんから、交換はすこぶる楽ちんです

左が４２００Ｋで、右が今回購入した６５００Ｋの３点照射（トライアングル照射）タイプです

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構造がまるで違いますね
新しいバルブをヘッドライト本体にセットしたら、外した逆の手順で戻していきます
交換に要した時間は、３０分くらいですかね～（この方法だと時間は掛かりません）

こちらが、４２００Ｋのバルブですが、色味が黄色っぽいのがわかります
フロントフェンダーには、あまり光が照射されていないのが良くわかります

こちらが交換後の６５００Ｋのバルブですが真っ白ですね～
フロントフェンダーを見ると、光の照射が明らかに増えているのがわかりますね
肉眼で見た感じも、こちらの方が断然明るかったです

本当は、悪天候時には４２００Ｋくらいの方が光が通るので、視認性という点では
良いのですが、やはり少しでも明るい方が良いですよね
ツーリングでトンネルに入った時の照射状態が、どんな感じになるのか楽しみです

ヘッドライトが真っ白になったので、LEDフォグを黄色にしたくなりますね
ただ、検索しても最近イエロータイプが出て来ないので、純正フォグランプもそろそろ終わって
しまうのかも知れませんね（2020年に製造終了してる車種だし）
PIAAの製品情報には、しっかり載っているんですけどね～


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