今日は天気が良いのでバイクで出掛けようかな～と思ったのですが、車の車検が今月末までなので
ディーラーさんに午前中持って行くことになり、ツーリングは断念
しかも、風が強くてやたらと風が冷たい
ということで、代車を借りて帰ってきてからお昼を食べたら、セローのヘッドライトバルブの交換
作業をしました
まずは、ヘッドライトの後ろに手を入れるスペースを作らないといけません
私のセローはツーリングセローなので、アドベンチャーキャリアが付いているので少し面倒くさい
まずは、アドベンチャーキャリアの下を留めている金属製ベルトを緩めます（外しませんよ）
次にヘッドライト本体の固定ボルトを左右１本ずつ外します
あと、ウィンカーとアドベンチャーキャリアが友締めになっている、フロントフォークアッパーの
ピンチボルトを左右２本ずつ外します
さらに、メーターを上から固定しているボルト２本を外します
アドベンチャーキャリアをフロント側に引っ張ると手前にずれるので、メーターを上に引っ張って
上の写真の様に、ヘッドライトの後ろに隙間を作ります
これで手が入るのでバルブ交換が出来る様になります（ここまでしないと手が入りません）
コネクターとゴム製の防水キャップを外して、バルブを留めている止め金具を外せば、バルブが
引っ張り出せます
左が４２００Ｋで、右が今回購入した６５００Ｋの３点照射（トライアングル照射）タイプです
M's Basic by IPF ヘッドライト LED バイク用 H4 トライアングル照射構造 AMZ-HE341M (Amazon)
構造がまるで違いますね
新しいバルブをヘッドライト本体にセットしたら、外した逆の手順で戻していきます
交換に要した時間は、３０分くらいですかね～（この方法だと時間は掛かりません）
こちらが、４２００Ｋのバルブですが、色味が黄色っぽいのがわかります
フロントフェンダーには、あまり光が照射されていませんね
こちらが交換後の６５００Ｋのバルブですが、真っ白ですね～
フロントフェンダーを見ると、光の照射が明らかに増えているのがわかりますね
肉眼で見た感じもこちらが断然明るかったです
悪天候時には、４２００Ｋくらいの方が周りからの視認性という点では良いのですが、やはり
明るい方がいいですよね
ツーリングでトンネルに入った時の照射状態がどんな感じになるか、楽しみです
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