GIVI セイムナンバーキー取り付け

先日、ＧＩＶＩのＢ４７　ＢＬＡＤＥを購入してトップケースが２個体制となりました
容量が３７Ｌと４７Ｌということで、ＮＩＮＪＡはＢ４７、セローはＢ３７を使用して
いこうかと思っていますが、スペアキーを含めキーが全部で４つも
しかも、見た目が赤なので全部同じ・・・ということは、絶対に間違えますよね～(笑)

ということで、GIVIのセイムキー３個入りを購入しました
当初は、どちらかのキーシリンダーを改造して同じキーにすれば良いかなと、結構簡単に考えて
いたのですが、GIVIのキーシリンダ－は改造不可なんですよね

Kawasaki純正のトップケースは、GIVIのOEM品（V47)なので、純正ワンキーシステムを購入したら、
もしかしてワンチャン出来るかな？　と思って調べてみたのですが、キーシリンダ－の形が微妙に
違っていました
結局、ワンキーにするために一番手っ取り早いのが、GIVI純正セイムキーに交換する方法

これ、GIVIのサイドパニアとトップケースを全部ワンキーで使用する際に、キーを統一するために
交換するパーツとなります
１個、３個、５個と、なぜか奇数で偶数が無いので、３個入りを発注しました
サイドパニア✕２＋トップケース✕１＝３　サイドパニア✕４＋トップケース✕１＝５という事？

早速到着したのがこれ
GIVIの場合、トップケースの標準キーは外溝のキーですが、これは内溝タイプです
GIVIキーシリンダー スペアキー付き 標準セイムナンバーキー(内溝/赤) Z180 3本セット 15177 (Amazon)

アンケートに答えてアマゾンギフト券が当たるとか言うやつで、たまたま当たったギフト券があったので、
それを使用して購入したので、実質５０００円で購入出来ました

構成部品はこれだけ（セキュリティ上、キーに目隠し加工してあります）
キーシリンダ－３個、金属製のブッシュが３個、クリップ３個、キーがスペアキー付きで６個
さすがに、キー６個は多くね？(笑)

早速、交換作業をば
Yutubeで、デイトナさんの動画があったので事前に予習をしました
→　GIVI BOX_スタンダードキー_交換方法_326

まず、ケース内部のロックセット固定用ビス４本を外します（写真はすでに３本外してあります）
ビスを外したら、ロックを外す方向にキーを回して、蓋のロック解除ボタンを押しながら下に外します
ロックセットは簡単に外れました

裏側はこんな感じ
ケース本体の取り外しボタンも取ってますけど（下側のボタン）、これは付けておいた方が良いです

真ん中のクリップをマイナスドライバーで押して外します（結構簡単に外れます）
四角く見えてる金属のものが、キーシリンダ－になります

キーシリンダーを、キーとブッシュ毎フロント側に抜き取ります
ブッシュも付属のものに交換しますので

取り付けは逆の手順で、ブッシュを入れてから、キーシリンダ－を入れてロック解除の位置に
裏側にストッパー用のスプリングとボールがあるので、無くさないようにロックレバーにセット
あとは、キーシリンダ－にクリップをはめれば、交換は終了です

クリップをはめるときには、ロックされた位置ではめたほうがやりやすかったですね
このあと、ロックセットを蓋のロック解除ボタンを押しながらはめ込みます

この時、ケース本体のロックボタンを押し下げながら、ロックセットをはめるのがコツです
そうしないと、無理矢理はめるとケースロックボタンがずれて、動かなくなります
あとは、内側から固定用ビスでロックセットを固定すれば完了です

キーが２本ずつ刺さっていますが、全部同じキーです(笑)
どっちを使用しても開け閉めできるので、キーを間違える事は無くなりました
これ地味に便利です

余ったキーシリンダ－と、キー２個はスペアとしてとりあえず保管
それと、外したＢ３７とＢ４７のオリジナルキーシリンダーとキーも保管しておきます
もし、トップケースをメルカリとかで販売する事になった場合、交換するためです

これで、トップケース用のキーがすべて同じになりましたので、バイクのキーに１つずつ付けても
予備のキーをウェアの内ポケットに入れておくことで、無くしたり閉じ込めをしても大丈夫
何より、ケース毎に持っていくキーを、都度変えなくて良くなるのがとても便利です