なんと今日は１２月２８日
あと３日で今年も終わりです(笑)
そろそろセローのバッテリーも寿命みたいなので交換に踏み切りました
前回の交換は２０１６年１１月ですから丁度三年です
最近ぜんぜん乗ってないのでバッテリーが持たない・・
なんと今年はセローに乗ったのは５月のクリスタルラインに行った１回きりでした (-_-;
そりゃ～バッテリーも上がりますわ
ＮＩＮＪＡも都合５回ほどしかツーリングに行けていないので、今年はほんとに天候不順といろいろ忙しかった年でした
さて、セローのセルを回してみるもエンジンはやはり掛からず
なので交換作業に入ります
これが今回交換するバッテリー
台湾ユアサ製です
価格的には５ｋほどなので純正の半額以下です
以前も使って耐久性は確認済みです
いままで使用していたゲルバッテリー「駆」を取り外します
回りの配線をすべてどけないとバッテリーが取り出せません
新旧バッテリー
重さも大きさもほぼ同じです
さくっと交換をすませてから、さっそくエンジンを掛けてみたら一発で掛かります
やはり新品のバッテリーはいいですね
空気圧を見て今年最後の整備は終わりです
自賠責が来年４月までですね
忘れずに更新しないと・・・
来年はもう少し時間を作ってバイクに乗れるといいんですが
まずは週末の天気が良い事を祈ります
コメント
コメント一覧 （2件）
私の場合、セローでしかバッテリーの交換経験がありませんが大体３年でした。
完全に死んじゃったことはありませんがセルの回りが悪くなるとセルしか始動方法がないとやっぱり早めがいいですものね。
林道でバッテリー死んだじゃぁ洒落になりません”(-“”-)”
makiさん＞
わたしのセローもバッテリーの持ちは最長で４年くらいですかね
ＮＩＮＪＡの乗り始めてからは乗る距離が短く無ってしまったので３年周期になってます
基本的に冬場にセルの回りが悪くなったら交換しています
電子式インジェクションなので電気無いとガソリンちゃんと吹きませんからね～
来年はもう少し林道行けるといいんですが