NINJAのレバーを、U-KANAYA製アルミビレットレバーに交換しました

ＮＩＮＪＡ１０００の純正レバーは、ブレーキレバー側にはロータリータイプのアジャスターがあるのに、
クラッチレバーにはアジャスターがありません
純正レバーでも、極端に遠いという感じは無かったのですが、もう少し近いといいなと思っていたのですが
良さげなレバーを見つけたので思い切って購入してみました。

今回購入したのは、ホイールタイプロングアルミビレットレバーセット U-KANAYA(U5-LVBL17RDKA15)
レバーの色は赤、アジャスターはシルバーの組み合わせです

アジャスターはレバータイプとホイールタイプがありますが、レバータイプにすれぱ良かったかな～
と、購入後に少し後悔しました（装着してわかったのが，ホイールタイプは振動で少し動くのですよ）

U-KANAYA 可倒式アルミビレットレバー 左右セット TYPE-R レバーレッド/アジャスターシルバー （Amazon）

レバー色：レッド　アジャスター色：シルバーを選択
付け根が黒なので、正確には赤黒ですけどね～
ＮＩＮＪＡのカラーリングと、まんま同じ

アジャスターが回ると棒が出入りして、レバー位置を変える簡単な仕組みになってますので無段階調整
って事らしいのですが、ロータリーが少しゆるめなので振動で若干動きます
なので、スタンダードのレバー式を選択したほうが良かったかな～

アップにするとこんな感じです
では早速取り付けてみます
まずは、ブレーキレバー側から

ノーマルのブレーキレバーは、ロータリー式のアジャスターが付いています

ブレーキレバーの交換後
レバーが一気に華やかな雰囲気になりました

ブレーキレバーは、裏側にある１０ｍｍのナットを外して、シャフトを抜けば簡単に外せます

油圧ブレーキのピストンとレバーの受け側
商品説明の注意書きには、この受け側金具が回転する場合があるので、確認してから取り付けして下さいと
書いて有りました

純正ブレーキレバーとU-KANAYAレバーの比較写真
今回購入したのはショートタイプではなく、ロングタイプなので極端に短くはありませんが若干短い？

次にクラッチレバー側を交換していきます

純正のクラッチレバー
ＮＩＮＪＡユーザーは皆さん重いと言っていますが、ブレーキレバー側は少しだけパワーレバーになって
いるのに、クラッチレバー側はほぼまっすぐなんですよね

交換後は、形状がまるで違うのがわかりますね
これで少しは軽く感じるかな？

クラッチレバー側も、裏側にある１０ｍｍのナットを外してシャフトを抜けば、レバーが外れるのですが
スイッチボックスが邪魔をしてレバーがホルダーから抜けませんねん　

なのでスイッチボックスをとめている２本のボルトを抜いて、一度スイッチボックスをバラしてハンドルから
外して、ようやくレバーがホルダーから抜けました

クラッチ側純正レバーとの比較です
パワーレバーみたいな形状なので、より力が加わる形状なのが良くわかります

前から見るとこんな感じになりました。
ちょっとオシャレになった様な気もするし、やや派手になった気もしますが、まあドレスアップですから
でも、レバーが赤だとグリップエンドも赤にしたくなりますよね

クラッチレバー側
色味的に合っているので、良い感じです

ブレーキレバー側です
握った感じは、純正と比較してレバーの断面が四角いので、指が当たる面が平たくなっているので
指のかかりが凄く良いです（滑らないかも）

ロータリーアジャスターでいろいろ調整してみましたが、クラッチは気持ち軽くなった気がします
ＧＷ中に早速試してみたいけど、明日から天気悪いらしいので・・・ＧＷ後半に期待します