早春のみずがき湖（塩川ダム）

今日は３月３日の雛祭りです。
昨日に引き続き天気はそこそこ良い模様なので、久しぶりに山梨方面に行ってみました。
事前情報では清里近辺は雪だらけで、とてもバイクでは走れる状態では無いとの事なので、毎年セローで行っている北杜市のみずがき湖に決定。
というのも北杜市の観光案内に増富ラジウム鉱泉までは雪も無く車で行けますと書いてあったので。
今日は自宅を９：３０に出て、圏央道八王子西ＩＣから高速に乗ります。
天気予報が晴れのち曇りになっていたので、少しでも早く帰って来るため往復高速です。
本当はセローで行きたいところですが、林道はおそらく雪で走れるはずもないので、舗装路オンリーならばＮＩＮＪＡで出動決定。
朝ご飯を食べ忘れたので久しぶりに談合坂ＳＡに寄ってみました。

おお、バイク置き場が広い！
でも屋根が無い(笑)

リニューアルされたとは知っていましたが、建物が凄く奇麗になってますね～

中も全面リニューアルされてました。
以前はなんかごちゃごちゃしている感じでしたが、とってもお洒落なお店に変身してます。
EXPASA談合坂って言うんですね(笑)

そば庄で「天たまそば」を注文しました。
値段は７５０円と少しお高めですが、そばも量が多くて天ぷらもおいしかったです。
お腹もふくれたので、すぐに出発します。
いくつかトンネルを過ぎて、昨年末にやっと開通して以来の笹子トンネルに入ります。
事故後にここを通るのは初めてです。
天井板を撤去してますから当然ながら天井が高くなってました。
今日は時間節約のために、須玉ＩＣまで一気に行ってしまいます。
それにしても甲府市内を過ぎてから風の冷たい事　(>_<)

増富ラジウムラインにある鳥居坂トンネル前にて。
いつもセローで写真撮ってる場所なのでＮＩＮＪＡも同じ場所でパチリ。

車があまり来ないので反対側でもパチリ(笑)

いまのところ良い天気です。

鳥居坂トンネルを抜け、日陰の路面に注意しながら一気にみずがき湖まで登りを駆け上がります。
みずがき湖ビジターセンターに到着。

駐車場にバイクを止め鹿鳴峡大橋方面を見ると・・・・ん？　湖面が白い？

全面結氷してます。
どうりで寒いと思った～

魚釣り禁止の看板がありますけど、釣り出来ませんから～(笑)

さすがに標高が高い湖だけの事はありますね。
このあと、クリスタルラインの具合を偵察しに増富ラジウム温泉方面に行ってみました。
これが後で悲劇を招くのです(笑)
とりあえず温泉街までは雪も無いし路面も凍っていませんでしたが、温泉街を過ぎた途端に・・・・

雪だらけ～な上に、路面凍結。　(-_-;)
３月１日に解禁されたとかで渓流釣りする人達がそこここに居ますね。

歩いて少し先の方へ行ってみましたが、雪は深くなるばかり・・・・
クリスタルラインの春はまだまだ遠いみたいです。

この写真を撮ったすぐ後にＵターンしたのですが、とうとうやってしまいました・・・・・(-_-;)
そう、恐怖の立ちゴケ。
慎重にローでＵターンしたつもりだったんですけど、なぜか途中でギアがニュートラルに入ってしまいました！
幸い路面凍結していない場所でしたから、足で少しは耐えたんですけど、さすがに坂側に２３８キロは無理。
結果、最悪の坂側に倒してもうた　（゜ｏ゜；)
まずはエンジンを切ろうと思いキルスイッチと思ったら勝手に止まりました。
どうやらセンサーが付いている様で倒れると燃料がカットされる模様。
さて、これ起こせるのか？
幸い近くに釣り人が約１名いたので、最悪レスキュー依頼は出来ますね。
とりあえず、ここは一人で起こしてみます。
あれ？　べったり倒れていたバイクを持ち上げたら４０度くらい軽く起きた？？？
ハンドルとタンデムバーを持って、そこから「ふんっ！」と気合いで起こしたらバイク起こせました。
セローより軽いとは言いませんが、坂側に倒したのに一人で簡単に出来るとは・・・
我ながらびっくりです。　←俺って怪力？（笑）
どうやら、ＮＩＮＪＡの純正マフラー断面が三角が外に向いている様な形状になっているため、下側の辺のところまで起こせば、軽く起きるというのがわかりました。
下の画像の赤い面ですね。

幸いスライダーが付いていたおかげで、カウリングの被害は皆無（ベビーフェイスのスライダーありがとう！）
若干マフラーに傷が付きましたけど、まあタッチアップすれば大丈夫なレベル。
バックミラーが折れるとか聞いていましたが、路面に少しだけすれただけでこちらも大したことありません。
いやいや、ＮＩＮＪＡの立ちゴケ初体験しちゃいました（爆）
これ純正マフラーじゃなかったら、相当大変だろうな～と思います。
いざと言う時用に、立ちゴケの模擬練習しようかと思っていたので、いい勉強になりました。
それとＮＩＮＪＡの場合、倒してエンジンが止まると、一度メインキーをオフにしないと燃料カットが解除されないみたいです。
セル回しても押し掛けしても掛からないので、もしやと思って一度オフにしてからオンにしたら、すんなりエンジン掛かりました。
こんなのユーザーマニュアルに書いてあったかな？？
※追記：後日、取扱説明書（Ninja1000オーナーズハンドブック）を読んでいたら５９ページの「正しい運転操作」ってところに書いてありました。
以下はブライトさんのオーナーズハンドブックより参照。
「○この車には、転倒した際、自動的にエンジンを止めるための転倒センサを採用しています。転倒した時には、警告灯が点灯します。再度エンジンを始動させるには車体を垂直に起こしたあと、一旦イグニッションスイッチをＯＦＦの位置にして、それから再度イグニッションスイッチをＯＮの位置にします。」
だそうです。　よく読めよって感じですよね（笑）

それにしても、この上でこけなくて良かった～
クリスタルラインは５月連休までおあずけかな？
そもそもロードで、この時期に来るところでは無いですね(笑)
気を取り直して、来た道を戻ります。

いつもは韮崎方面からラジウムラインに入るので往路で必ず明野という場所を通るのですが、今回は復路で通りました。
南アルプス方面です。

こちらは八ヶ岳方面。
いつもより雪がかなり多めですね。

八ヶ岳のアップです。

パノラマ写真なんぞ撮ってみました。
ほんとにここはロケーションいいんですよね。

ラジウムラインで韮崎まで出て、その後はＲ２０で石和近くまで行って大菩薩ラインに入ります。
勝沼のマンズワインのワイナリー手前にある、葡萄工房ワイングラス館に立ち寄りました。
ワイングラス館が目的ではなく、隣のこちらが目的。

パン工房いしがまです。
ここのパン、まじでおいしいんです。
残念ながら、お目当てのオレンジピールパンは無かったのですが（土日祝日限定品）、くるみレーズンパンを買って帰りました。

自宅に帰ってから切って食べてる図（笑）
外はカリカリで中はもっちもちです。
このあと大菩薩方面に向かって進んでいたのですが、大菩薩の湯を過ぎてしばらく登っていくと・・・

バイクが反対向いてますが（すでに引き返してます）路面がこんな感じ。
南側斜面でこんなですから、柳沢峠を越えた反対側は推して知るべしです。（路面凍結必至）
なので勇気ある撤退！　←大げさ？
天気も急変してきたのもあり、勝沼フルーツラインで勝沼ＩＣまでカッ飛んで勝沼ＩＣから中央道でワープ。
藤野ＰＡで最後のお茶休憩しました。

凄い天気になってます。

柳沢峠から奥多摩に抜けていたら、確実に雨か雪に降られていたかも？
曇って来てからは凄く寒かったです～

３時過ぎに無事帰宅しました。
本日の走行距離は２８７キロ。
藤野を過ぎてから燃料残メーターが警告モード（ガソリンマークが点滅する）になったのですが、自宅近くのスタンドで入れたら１６リッターも入りました。
燃料残があと３リッター弱　（＾＿＾；　やべー
気になる燃費は１７．８３キロ／リッター。　←燃費記録更新です！
もう、ビッグバイクで雪道には行きません（爆）