NINJA 1000SXのＤＣソケットＵＳＢ化

月曜日の今日は、午前中に用時があったので仕事はお休み
午後はまるまる空いたので、ＮＩＮＪＡの電源ソケットの交換作業他を行いました

これが純正のＤＣ電源ソケットです
今どき、シガーソケットなんて使いませんからね～(笑)

今回交換するのは、キジマのＵＳＢボートＫＩＴ（２ポート）
これはＵＳＢ－Ａポートが２つ付いているタイプです
これ、蓋をすると電源がオフになるみたいです

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他に、TYPE-AとTYPE-Cのタイプもありますが、今のところ両端がTYPE-Cのケーブルは
手持ちではあまり使っていませんので、TYPE-Aの２ポートタイプにしました

メーターパネルを外すためには、まずサイドカウルの上部を両側とも外します
メーターパネルだけなので、今回はサイドカウルの下側は外しません

事前に外し方はYutubeで調べておいたので、簡単に外せました
初期型よりも、外すのが簡単でした
タンク横にでっかいレギュレーターが鎮座しています

次にウィンドシールドを外して、メーターパネルの前のアッパーカウルを外します
こうやって見ると、メタリックマットソブリンレッドって、細かい艶消しなのがわかります

メーターを止めているボルトも外して、メーターパネルの４本のボルトを外します
これ、メーターも外さないといけないので結構面倒くさいです
純正のＤＣソケット自体は、裏側からリング状のプラ製ナットを外せば簡単に抜けます
キジマのＤＣ電源を穴に入れて、同じくプラ製のナットで固定すれば交換作業自体は終わりです

ただ、このメーターパネルの裏側にアクセスするために、メーター毎そっくり外さないとアクセスが
出来ないので作業的に面倒くさいんですよね

上の黒いコネクタが、ＤＣソケットに繋がっているコネクタです
これのピンだけ外して線をつなぎ替えようと思ったのですが、なかなかピンが外せなくて面倒なので
バッサリ切ってキジマのＤＣ電源ソケットに直接繋ぎました

まあ、ノーマルのＤＣソケットに戻すことはもう無いと思いますしね
線同士を接続金具を使ってかしめてから、絶縁テープを巻いてさらに絶縁チューブを被せてあるので
防水もバッチリです（いろいろ大変だったので写真撮り忘れました）

ちなみに、ＤＣソケットのコネクタは住友電装製のTS090防水ソケットではないかと思われます
※実際に取り付けていないので推測ですが（違っていたらごめんなさい）
いずれ、ドラレコを付けた時に電源が必要になるので、こいつを手配しておこうかと

キジマから出ているACC分岐ハーネスです
TS090タイプのコネクタに割り込ませてギボシ端子を分岐するやつです

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リアのブレーキランプ配線やナンバー灯の配線を分岐させる時には、MT090タイプのコネクタに
割り込ませるやつもあります
私はGIVIのLEDランプ配線用にMT090コネクタだけを購入して、割り込み配線は自作しましたけど、
多少高いですけど手間と品質を考えれば、こちらを購入した方が安心だし楽ちんですよね～

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電源を入れて接続テストした状態ですが、電源が入ると緑色に光ります
導通確認も出来たので、外した逆の手順でカウル類を取り付けて作業は終了です

一番大変なやつが終わったので、簡単なものを取り付けていきます

まずは、サイドスタンドプレート
今回はＮＩＮＪＡロゴ入りのブラックにしました

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これだけ面積が違います
土の路面とかだと、めり込み方がまったく変わりますからね
キャンプ場だと土が多いので、このプレートは必須です

今回はネジロックを塗って付けましたから走っている最中に緩むことはないでしょう
付けた状態の写真がブレてましたよ(笑)
実はこれ、設置面の形状が微妙に違っていて少しガタつくんですよね
なので、スタンドの設置面に針金を巻いて無理矢理押し込んで上からカバーを被せました
走行中にカタカタ鳴ると、気が散って危ないですからね

ついでにマフラースライダーも付けて、タンクプロテクターとかメーターのフィルムとか諸々
装着して作業完了です
ちなみに、アクラボのマフラーとリアのオーリンズについては、しばらくノーマルに乗ってから
装着しようかと思っています
ノーマルの状態でいろいろと走ってみないと、取り替えた時の違いがわからりませんからね～　

今日は台風が来るので曇りのち雨の予報だったのですが、途中から青空が出て来て日差しが
暑かったです
空調ベストを着てやっていたので、作業中に額から汗が噴き出すことはありませんでした
やはり、外での作業には空調服は効果絶大でした