本日、納車となりました

本当は来週の予定だったのですが、昨日連絡が来て納車可能になりましたとの事で、
本日電車に乗ってバイクを取りに行って来ました

蒲田駅から東急多摩川線に乗って行きます
写真は東急多摩川線ホームですが、ここに来るのは人生初です

矢切の渡しではありません、やぐちのわたし駅です

なんか、こういう雰囲気好きですね～
ここから歩くこと５分ほど

今回バイクを購入したカワサキプラザＣＰＯＭ東京南店（旧Kメンテナンス）さんです

どっかで見た様なタンデムシートですね～

今回購入した車輌になります
ＮＩＮＪＡ　１０００ＳＸの２０２３年型です
カラーはメタリックマットソブリンレッドという色になりますが、なんと純正トップケースが付いてます

フルカラー液晶画面は綺麗ですね
中古車なんですけど走行距離が４８６キロという、まだ慣らしが終わってませんがな
最初の登録が令和５年９月となっていましたから、ちゃんと２年落ちの中古車という事になります
カワサキプラザ店での展示やイベントで使っていた車輌らしいです

ほとんど乗られていなかったみたいで、バッテリーがもう駄目だった様で新品に交換してくれて
いました
当然、オイルとオイルフィルターの交換もしてくれています（プラザ店の決まりだそうで）

帰りは、少し遠回りしてプチツーリングしながら、新型忍千をいろいろと走らせて来ました

車輌を受け取ってから、環状８号線から第三京浜に乗ったのまでは良かったのですが、本当は
そのまま横浜新道へ行かないといけないところを、ちょっとよそ見していたら分岐を間違えて
首都高方面へ入ってしまいました（みなとみらい方面）

じゃあ間違えついでに、ちょっと遠回りして横浜の大黒ふ頭なんぞに来てみましたよ
大黒ＰＡに来たの何年ぶりだろうか・・・
暑いにもかかわらず人でいっぱいでした

トイレ休憩と水分補給をして、保土ケ谷バイバス方面に進んで保土ケ谷パイパスに入り
東名横浜町田ＩＣから東名に乗って海老名まで行き、海老名ＪＣＴで圏央道に入りました

時間的に、すべて逆方向なので道も空いていてスイスイ流れていました
一番気温の上がる時間帯なので、道路上に居るとほんとに暑くて、たまにトンネルで涼しくなるの
ですが、限界を感じて厚木ＰＡで２度目の休憩としました（水分補給しないと）

厚木ＰＡに寄ったら、遅めのランチと塩分補給という事で醤油らーめんを頂きました
ここの醤油らーめんは、おいしいんですよね～
メニューが増えていて「さんまーめん」なんてのもありました
くそ暑くても、らーめんは暖かい方がおいしいです

パッと見は濃いめのピンクに見えますね～
厚木ＰＡを出たのが１４：３０頃ですから、最高気温になる時間帯ですね
それでもバイクがひっきり無しに来ていたので、みなさん暑い中ご苦労様ですって感じです

ということで、ＮＩＮＪＡ１０００を出したら、ＮＩＮＪＡ１０００ＳＸになって戻って来た
という・・・セローの時と同じじゃんって思った方、その通りです(笑)

実は２０２３年型のこの色が出たときに、買う直前まで迷ったのですが翌年赤が出ると言う
噂があったので、とりあえず待ってみたのですよ
それで出たのが、４０周年記念カラーの赤黒でした

これまた微妙だな～と思ってスルーして、その後１１００が出るとなりさらに１年待ったら
赤無いじゃん！と
結局、２０２３年型の程度の良い中古を探して今回見つけたという感じになりました

さて、車輌を受け取ってから、一般道と高速道路を１２５キロほど走って帰って来た訳なん
ですが、さすがに１２年分の進化は、マジで半端無かったです
とにかく、すべてがスムーズで軽い、そしてエンジンもジェントルになっていました

何せ、スリッパークラッチは軽いし、ケーブルではなく電制スロットルになったアクセルも
超軽いし、クイックシフターなんぞ付いているのでクラッチ握らないで済むし、６軸ＩＭＵが
常にエンジン出力やトラクションをコントロールしているので、多少粗くアクセルワークしても
何も起こらないので、とにかく乗っていて楽なのですよ

前のＮＩＮＪＡは、スロットルに敏感にエンジンが反応するので、ちょっとしたアクセルワーク
にもエンジンが反応して車体がギクシャクするので、長時間乗っていると疲れるのですよ
その点、電制スロットルは反応がやや鈍い？みたいに感じる時もありますが、逆にそれが疲れ
ないのかも知れません

それにしても、正直ここまで進化しているとは思いませんでした
これから長距離ツーリングするのが楽しみです

本日の走行距離１２５．１キロ　燃費は約２３キロでした
普通に一般道と高速を走っての燃費ですけど、ほとんど高速道路でしたけど、この暑さの中で
新型忍千は燃費良いですね　

純正トップケースは、ＧＩＶＩのキャリアが来るまで便利なのでとりあえずそのままで乗ろう
かなと思っています
やはり、トップケースは便利なのと思ったより純正キャリア悪くないかな～？　なんて思って

さて、旧ＮＩＮＪＡから移設するパーツもいろいろあるので、これから整備が忙しくなります