NINJAの取扱説明書には、オイル交換は 6 000 km毎または1年毎と書いてあります
前回交換したのが、2023年10月ですから本来なら昨年10月くらいが推奨交換時期になります
距離的には、約5,000キロなので特に問題は無いのですが、これからツーリングシーズンになって
来ますので、ここで交換してしまいます
オイル交換のついでに、ドレンボルトをデイトナさんのマグネット付に交換します
カワサキ純正のドレンボルトも、ネジ径を見る限りＭ１２の筈なのですが、頭はＭ１３（１７ミリ）なのです
デイトナさんのはＭ１２（１４ミリ）ですよね
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あと、サイドスタンドプレートの色がかなり退色してしまったので、予備で購入してあったものと
交換します
たぶん、もう同じものは売ってなさそうですね
あと、純正のドレンワッシャー（アルミ製）です
オイルは、いつものカワサキ純正Ｒ４です
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オイルは前回の残りが２．５Ｌくらい残っていたので、これを使ってしまいます
廃油処理ボックスは、近所のケーヨーＤ２で購入したもの（327円）
ノーマルドレンボルトです
汚れと錆が出ていますね
今回はオイル交換だけなので、カウリング類は外しません
したに潜ってドレンボルトを外します
距離的には約５千キロしか走っていませんが、前回の交換から１年半経過しているので、そこそこ黒いですね
真冬に少しだけエンジンを掛けたりしていると、中で結露してオイルに水が混ざるとか聞きますが、見た感じ
では、それは無さそうでした
左がデイトナ製で、右が純正のドレンです
ネジ径が同じなのに、ボルトの頭の大きさが違いますよね
今回、デイトナのドレンボルトに付属しているパッキンが細かったので、純正パッキンを使いました
純正の黒染めボルトから、亜鉛メッキのボルトになったのでかなり目立つ様になりました
まあ錆には強そうですけど
今回はオイル交換のみなので、取扱説明書には3.2Ｌ補給しなさいとありますので3.2Ｌ入れました
このあと、エンジンを掛けてしばらく回してから、エンジンを停止させて数分放置してオイルレベルを
見たところ、なんか少ないんですよね
かなり置いてもオイルレベルがロアーの位置までしか来ません
なので、オイルをもう少しだけ足しておきました
次に退色したサイドスタンドプレートの交換です
紫外線の当たったところと当たらないところで、これだけ差があります
新品のプレートに交換
やっぱり新品は良いですね
このあと、チェーンにも給油をしてアイドリング調整をして整備終了
それにしても、風が冷たくて寒かったですね
明日あたりで大寒波の襲来も一息つくみたいなので、一気に暖かくなっていくみたいです
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