先行して発表されていた、VERSYS1100に続いてKawasaki USAから10月1日付で、NINJA 1100SXと
NINJA 1100SX SEが発表されました
名称がNINJA1000SXからNINJA1100SXに変わった割には、見た目はまったくと言って良いほどに
変わっていませんね(笑)
今回、ユーロ5＋規制対応がメインらしいのですが、馬力が下がるので排気量アップで対応した
と言う事なんでしょうかね？
排気量アップと言っても、もともと1,043ccあったものが1,099ccに上がっただけなんですが
スペック的には、
最高出力 ：141ps/10,000rpm → 134ps/9,000rpm（EU Model 136ps/9,000rpm)
最大トルク：11.3kg-m / 8,000rpm → 11.4kg-m/7600rpm (EU Model 11.3kg-m/7,600rpm)
最大出力は数値的には落ちてますが、発生回転数が1,000回転下がっています
最大トルクに関しては、400回転低い回転数で少しだけ上がっていますね
なので、より低回転での取り扱いが楽になっているのかなと
見える部分で現行のNINJA 1000SXから変更されたものとしては、リアディスクの大径化と
エキセントリックカラーの廃止ですかね（チェーン調整が普通の方式に変わっています）
同型エンジンを積んでいるVersysも、すでにエキセントリックカラーは廃止されていたので
残るはNINJA 1000SXだけでしたから、いずれ全廃かなと思っていました
SEグレードはVERSYS同様に、SHOWA製電子制御サスが装備されるのでは？ と噂されてましたが
残念ながら見送られたみたいですが、リアにオーリンズが装着されていますね
あと、良く見るとフロントのキャリパーがブレンボになっていました
ゴールドのストライプが入っているところを見ると、写真のNINJAはSEなのかも知れません
ブレンボ＋オーリンズのリアサスを装備した豪華装備って事ですかね？
上のカラーリングが違うマシンを見比べると、右側のグレー（ブラック？）のマシンは、リアサスと
キャリパーがノーマル仕様なので、左のマシンがNINJA 1100SX-SEみたいです
ちなみに右のマシンのロゴも、1100となってますから新型ですね
今回のカラーリングでは、タンクもグリーンなのでグリーンが多めになって少し派手になってます
メーター周りのハンドルスイッチ類も、変更が無いみたいなのでレーダークルーズコントロールの
装備は（ＡＣＣ）見送られたみたいですね（カウル変更しないとレーダー付けるところが無い？）
US＄で15,399ですから、@143換算だと220万円という事になります (+o+)
果たして国内だといくらになるのでしょうね～
現地では、NINJA 1100SXはNINJA 1000SXと同価格（据え置き）なので、SEがいくらになるのか
こちらのブログで、かなり詳細に比較されていますね → 個人的バイクまとめブログ
EICMAで発表後に、国内では２月のモーターサイクルショーで正式発表→販売って流れですかね
この機会に、上の写真のEUで出してるアクラのマフラー付けたモデルも販売してほしいですよね
後付けするくらいなら、純正で付けてもらった方が安上がりだし見た目がスマートですしね
追記：Webオートバイの記事 → 【2025速報】排気量アップに充実装備で大幅アップデート！
追記：Kawasaki USAのオフィシャル動画も公開されました（画像クリックで再生されます）
コメント