この土日も、猛暑で毎日３６度が続いております
来週から３７度とか３８度なんて予報も出てたりして
なので日中は暑いので午前中に残っていた交換作業をやってしまいます
まずは旧ＮＩＮＪＡから取り外してあったオーリンズから
先日、長距離ツーリングでノーマルサスの感じを十分味わったので、そろそろ交換する頃かな～と
ノーマルとの差がどれくらい違うか比較したいですもんね
オーリンズＳ４６ＤＲ１Ｓ ＮＩＮＪＡ１０００、Ｚ１０００用です
旧ＮＩＮＪＡの時に１５，０００キロほど走行していますので、一旦オーバーホール出そうか
迷いましたけど、３万キロくらいまでいいよねと（メーカー推奨は１万キロ超）
ＮＩＮＪＡ１０００は、リアサスの交換がすこぶる簡単です
前側はフレームの穴から取り付けネジがアクセス出来るので、１４㎜のボルトを外すだけ
後ろ側もリンクのところの取付ボルト（１４㎜）を外せば、ショックユニットは外れます
ただし、フレームにジャッキを掛けてリアホイールをフリー状態にしないと、当然ながら
外せません
旧ＮＩＮＪＡの時にメンテスタンドをリアに掛けて外そうとして、あれっ？となりました(笑)
これは勝手知ったるというところなので、あっという間に終了しました
しか～し、朝９時くらいから作業を始めたのですが、滝の様な汗でしばし休憩
マジで暑すぎます
しばし涼んで水分補給をしてから、次はマフラーに取りかかります
すでにヒートガードのボルト２本は外してあります
ヒートガードを外すと、マフラーの大きさがより強調されます
写真では取付位置を間違えてますね（ブラケットの後ろ側に付けるのが正解です）
写真を見て気づいたので付け直しましたよ
一応、装着してありますが、まだ仮です
もともと、購入したアクラボビッチのマフラーにもガスケットが付いていたのですが、少し
斜めに入れてしまったのかガスケットがよれてしまって、そのうちボロボロ崩れてしまいました
ガスケットを手配してなかったので、こりゃ～駄目だとなってノーマルマフラーから外そうと
思いましたけど、これまた固着していて無理して外すとボロボロになりそうなので、とりあえず
仮付けでガスケットが来たらちゃんと取り付ける事に
チタンとカーボンで悩んだのですが、カーボンの黒が渋いですね
Ｙオクで半額で落としたので、まあガスケットくらいは新品で購入しないと
ヒートガードをまだ購入していないのでステップの後ろ側のパイプがむき出しです
靴のかかとが溶ける様な事は無いと思いますが、そのうち付けようかな～と思っています
作業後に洗車して、一昨日のツーリングで汚れた車体を綺麗にしました
もともと旧ＮＩＮＪＡより取り回しが軽いＳＸですけど、マフラー変えたらさらに軽くなりました
ノーマルが５．２キロで、アクラボが２．５キロですから半分ですね
持った感じもほんとに軽くて、こんなんで大丈夫なのって感じでした
あと残るはドライブレコーダーの装着ですね
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