ＮＩＮＪＡのリアタイヤパンク未遂

日曜日に裏ビーナスへ行くので、たぶんハイキングもするので疲れるだろうなと予想して
本日月曜日はお休みを取りました
で、予想どおり疲れました(笑)
体の方はゆっくり寝て休息できましたので、雨の中を走行したＮＩＮＪＡの洗車と整備なぞ

洗車が終わって綺麗になりました
チェーンの洗浄と給油をしようと思ってリアタイヤをチェックしていたら、なんと

こんなものが刺さっているでは、あ～りませんか！
結構ぶっとい釘です　(-_-)

パンクしてたらやだな～と思い、手持ちのパンク修理キットを用意（デイトナ製）
で、釘をおそるおそる抜いてみましたが、何も音がしませんね～

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どうやら、刺さっていた方向が斜め横だったので、タイヤは貫通していない模様
いくら貫通はしてなくても、さすがにエア漏れが心配なので補修をします

修理キットに付属の、パンクした時に使うエコ・セメント
これ、補修材とタイヤをくっつける（同化させる）やつです
まだ蓋も開けていない新品なんですけど、なんだか使い古しみたいになってますね(笑)

デイトナから補充パーツが出ているので、新しいものを補充しておきますわ

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穴の中までしっかりと入れておきましたので、このまま固まれば蓋になります
いや～、パンクしてなくてラッキーでした
高速とかでパンクなんかしたら危ないですからね
それに一度パンクすると補修しても完全には漏れが無くならないので

１０分くらい放置してから、空気圧を測ってみたら２．７kPaありましたので空気は抜けていませんね

フロントは２．３kPaありましたので、まあまあ標準空気圧？
ちなみにタイヤ空気圧ゲージはトライアル用品で有名なエトスデザイン製です

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適正空気圧は、フロント２．５　リア２．９なので、空気を足しておきました
タイヤの空気圧を計った時の気温が２５度以上ありましたから、少し低めでも良かったのですが
まあしばらく乗らないうちに少し落ちるでしょうし

チェーンクリーナーと三面ブラシを使って、チェーンの掃除もしました
この後、チェーンルーブをしっかり吹き付けてから軽くオイルを拭き取ります
チェーンもかなり延びていたので、張り調整もしておきました

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一般的にバイクチェーンの交換時期は３万キロ程度と言われてますが、NINJAは既に
４万キロ越えなので、そろそろスプロケと一緒に交換時期なのかな～

ま、とりあえずこれで次のツーリングも安心して行けます